高速铁路车—线—桥耦合振动理论的初步研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-28页 |
| ·高速铁路概况 | 第11-16页 |
| ·国外高速铁路概况 | 第11-14页 |
| ·国内 | 第14-16页 |
| ·高速铁路桥梁的特点 | 第16-18页 |
| ·车-线-桥振动研究的发展 | 第18-27页 |
| ·车辆-轨道动态相互作用研究 | 第18-19页 |
| ·车桥振动研究的历史回顾 | 第19-26页 |
| ·车-线-桥系统耦合振动研究的意义 | 第26-27页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第27-28页 |
| 第2章 车辆和轨道动力学模型及方程 | 第28-51页 |
| ·引言 | 第28-29页 |
| ·四轴机车车辆模型 | 第29-40页 |
| ·动力学模型 | 第29-30页 |
| ·系统受力分析 | 第30-37页 |
| ·运动方程 | 第37-40页 |
| ·有碴轨道 | 第40-45页 |
| ·模型 | 第40-41页 |
| ·动力学方程 | 第41-45页 |
| ·车辆运行安全性及其评估标准 | 第45-48页 |
| ·脱轨系数 | 第46-47页 |
| ·轮重减载率 | 第47-48页 |
| ·车辆运行品质及其评价标准 | 第48-50页 |
| ·车体加速度幅值 | 第48-49页 |
| ·舒适度指标 | 第49-50页 |
| ·小结 | 第50-51页 |
| 第3章 桥梁结构的动力分析问题 | 第51-64页 |
| ·动力分析的有限元法 | 第51-52页 |
| ·结构的运动方程 | 第52页 |
| ·非变分的动力学原理 | 第52页 |
| ·变分的动力学原理 | 第52页 |
| ·普通空间梁单元的运动方程 | 第52-55页 |
| ·局部坐标系下的运动方程 | 第52-55页 |
| ·整体坐标系下梁单元的运动方程 | 第55页 |
| ·系统运动方程 | 第55页 |
| ·普通空间梁单元的刚度矩阵和质量矩阵 | 第55-57页 |
| ·刚度矩阵 | 第55-56页 |
| ·质量矩阵 | 第56-57页 |
| ·支座处理 | 第57页 |
| ·结构自振特性分析 | 第57-58页 |
| ·结构动力分析中的特征值问题 | 第58-61页 |
| ·动力方程的解法 | 第61-63页 |
| ·直接积分法 | 第61-62页 |
| ·振型叠加法 | 第62-63页 |
| ·小结 | 第63-64页 |
| 第4章 动态轮轨关系和桥轨关系 | 第64-80页 |
| ·动态轮轨关系 | 第64-68页 |
| ·轮轨接触几何关系 | 第64-65页 |
| ·轮轨法向力计算 | 第65页 |
| ·轮轨蠕滑力计算 | 第65-68页 |
| ·桥轨相互作用关系 | 第68-70页 |
| ·桥轨作用关系 | 第68-69页 |
| ·三次样条插值 | 第69-70页 |
| ·轨道不平顺 | 第70-74页 |
| ·轨道不平顺的分类 | 第71页 |
| ·轨道不平顺的数学描述 | 第71-72页 |
| ·轨道常见几何不平顺的输入模式 | 第72-74页 |
| ·车－线－桥系统方程荷载项的生成 | 第74-75页 |
| ·轨道－桥梁系统作用于车辆上的力 | 第74页 |
| ·车辆作用于轨道-桥梁系统的力 | 第74页 |
| ·桥梁系统受到的力 | 第74-75页 |
| ·车线桥动力分析的数值方法 | 第75-78页 |
| ·新型快速显式积分法 | 第75-77页 |
| ·Newmark-β法 | 第77-78页 |
| ·车线桥系统分析程序 | 第78-79页 |
| ·小结 | 第79-80页 |
| 第5章 高速铁路简支梁车-线-桥系统初步动力分析 | 第80-86页 |
| ·秦沈客运专线石河二桥车-线-桥系统初步动力分析 | 第80-81页 |
| ·秦沈客运专线石河二桥及计算参数 | 第80页 |
| ·仿真计算结果 | 第80-81页 |
| ·动力学性能评价 | 第81页 |
| ·与试验结果对比分析 | 第81-86页 |
| 结论 | 第86-88页 |
| 致谢 | 第88-90页 |
| 参考文献 | 第90-99页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第99页 |
