| 目录 | 第1-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| ·选题理由及研究意义 | 第10-11页 |
| ·既有铁路提速现状 | 第10页 |
| ·我国铁路提速规划及发展目标 | 第10-11页 |
| ·既有铁路改建速度目标值决策现状及存在的问题 | 第11页 |
| ·模糊决策应用现状及前景 | 第11-13页 |
| ·本论文研究的方法和主要工作 | 第13-16页 |
| ·论文所采用的研究方法 | 第13-15页 |
| ·论文的主要工作 | 第15-16页 |
| 第2章 既有铁路改建速度目标值决策问题分析 | 第16-24页 |
| ·速度目标值决策问题 | 第16-18页 |
| ·速度目标值的决策 | 第16-17页 |
| ·速度目标值决策问题解决概述 | 第17-18页 |
| ·既有铁路改建的特殊性 | 第18-20页 |
| ·既有铁路客货混运问题 | 第18-19页 |
| ·既有铁路提速改建的指导思想和原则 | 第19-20页 |
| ·既有铁路改建速度目标值的影响因素分析 | 第20-22页 |
| ·主要技术标准对提速的影响 | 第21页 |
| ·运输需求对提速的影响 | 第21-22页 |
| ·运营条件对提速的影响 | 第22页 |
| ·经济合理性对提速的影响 | 第22页 |
| ·评价标准因素集的选取 | 第22-24页 |
| 第3章 既有铁路改建速度目标值 | 第24-52页 |
| ·运输组织模式与速度目标值 | 第24-27页 |
| ·旅客列车提速速度目标值的选择 | 第24-25页 |
| ·提高旅客列车速度必须相应提高货物列车速度 | 第25-26页 |
| ·速度目标值的拟定 | 第26-27页 |
| ·速度目标值方案的模糊比选 | 第27-36页 |
| ·常规方法解决速度目标值优选的特点和局限性 | 第27页 |
| ·模糊决策解决速度目标值优选的优势 | 第27-36页 |
| ·模糊决策辅助既有线提速改建速度目标值优选的思路 | 第36-52页 |
| ·既有线提速改建速度目标值优选需要的模糊决策方法 | 第36-37页 |
| ·基于重心的决策理论 | 第37-47页 |
| ·基于模糊集重心的方案评价与排序步骤 | 第47-48页 |
| ·AHP法在本文中的应用 | 第48-50页 |
| ·模糊优选既有线提速改建速度目标值辅助决策的整体思路 | 第50-52页 |
| 第4章 既有铁路改建速度目标值模糊优选实现 | 第52-64页 |
| ·总体结构 | 第52-54页 |
| ·实现环境 | 第54页 |
| ·软件平台选择 | 第54页 |
| ·系统实现的环境 | 第54页 |
| ·解决问题需要资料及要求 | 第54-55页 |
| ·主要模块及功能 | 第55-63页 |
| ·拟定速度目标值备择方案 | 第55-57页 |
| ·拟定模糊优选指标权重 | 第57-58页 |
| ·模糊优选指标重心评价 | 第58-62页 |
| ·模糊优选重心排序 | 第62-63页 |
| ·系统开发的方法和过程 | 第63-64页 |
| 第5章 案例分析 | 第64-76页 |
| ·背景资料概况 | 第64-68页 |
| ·概述 | 第65-66页 |
| ·既有铁路主要技术标准 | 第66页 |
| ·既有旅客列车速度现状 | 第66页 |
| ·既有铁路主要设备概况 | 第66-68页 |
| ·优选分析及评价 | 第68-76页 |
| 结论 | 第76-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-82页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第82页 |