| 中文摘要 | 第1-7页 |
| 英文摘要 | 第7-13页 |
| 1 绪论 | 第13-21页 |
| ·摩托车发动机平衡意义 | 第13-14页 |
| ·发动机惯性力的平衡的类型 | 第14-15页 |
| ·完全平衡(Entirely Balance) | 第14页 |
| ·部分平衡(Partial Balance) | 第14-15页 |
| ·发动机曲柄连杆总成动平衡测试及校正 | 第15-16页 |
| ·动平衡测量与校正系统的发展 | 第16-18页 |
| ·本课题研究的主要内容 | 第18-21页 |
| 2 单缸曲柄连杆机构惯性力测量方法的研究 | 第21-37页 |
| ·曲柄连杆机构的运动学基础 | 第21-23页 |
| ·中心曲柄连杆机构的运动分析 | 第21-22页 |
| ·偏心曲柄连杆机构运动分析 | 第22-23页 |
| ·曲柄连杆机构的动力学简化 | 第23-26页 |
| ·连杆的质量代换法 | 第23-24页 |
| ·旋转不平衡质量作用于曲柄销中心的曲柄连杆机构惯性力 | 第24-26页 |
| ·曲柄连杆机构的理论惯性力曲线—‘力椭圆’ | 第26-29页 |
| ·合成旋转质量 | 第26-27页 |
| ·理论一次惯性力曲线——‘力椭圆’ | 第27-29页 |
| ·曲柄连杆机构的实验惯性力曲线-‘力8字’ | 第29-31页 |
| ·实验惯性力曲线-‘力8 字’验证实验 | 第31-32页 |
| ·惯性力测量点图的计算处理 | 第32-35页 |
| ·‘力8 字’长短轴 | 第32-33页 |
| ·‘力8 字’长短轴的回归计算 | 第33-35页 |
| ·小结 | 第35-37页 |
| 3 单缸发动机惯性力调整方法的研究 | 第37-53页 |
| ·概述 | 第37页 |
| ·曲柄连杆机构惯性力平衡的方法 | 第37-40页 |
| ·惯性力不完全平衡的主要调整参数 | 第40-41页 |
| ·旋转质量与往复质量之比 | 第40页 |
| ·合成旋转质量的在曲柄的反方向上偏移角度 | 第40-41页 |
| ·曲柄连杆比 | 第41页 |
| ·曲柄连杆机构惯性力主参数与调整参数关系 | 第41-46页 |
| ·最大惯性力与τ、f 的关系 | 第41-42页 |
| ·最小惯性力与τ、f 的关系 | 第42页 |
| ·最大惯性力与最小惯性力之差与τ、f 的关系 | 第42-43页 |
| ·最大惯性力与最小惯性力之比与τ、f 的关系 | 第43-44页 |
| ·主倾角γ与τ、f的关系 | 第44页 |
| ·不平衡率与τ、f的关系 | 第44-45页 |
| ·摩托车发动机中惯性力参数的选取 | 第45-46页 |
| ·实验调整计算 | 第46-50页 |
| ·惯性力参数的确定 | 第46页 |
| ·惯性力参数的调整计算 | 第46页 |
| ·去重计算 | 第46-47页 |
| ·平衡块的偏移 | 第47-48页 |
| ·调整试验 | 第48-50页 |
| ·小结 | 第50-53页 |
| 4 双缸发动机曲柄连杆机构惯性力测量方法的研究 | 第53-71页 |
| ·V 型曲柄连杆机构的运动学基础 | 第53-55页 |
| ·V 型汽缸主、副连杆的质量代换 | 第55-56页 |
| ·V 型缸的理论惯性力曲线 | 第56-60页 |
| ·V型缸的惯性力分析 | 第56-57页 |
| ·V型缸的一次惯性力曲线 | 第57-60页 |
| ·V型缸的二次惯性力曲线 | 第60页 |
| ·V 型缸的一次实验惯性力曲线 | 第60-62页 |
| ·V 型缸的实验惯性力验证实验 | 第62-63页 |
| ·V 型汽缸惯性力主参数与调整参数关系 | 第63-68页 |
| ·最大一次惯性力与τ、f 的关系 | 第63页 |
| ·最小惯性力与τ、f 的关系 | 第63-64页 |
| ·最大惯性力与最小惯性力之差与τ、f 的关系 | 第64-65页 |
| ·主倾角γ_主与τ、f 的关系 | 第65-66页 |
| ·不平衡率与τ、f 的关系 | 第66-68页 |
| ·V 型汽缸实验调整计算 | 第68-70页 |
| ·惯性力参数的确定 | 第68-69页 |
| ·惯性力参数的调整计算 | 第69-70页 |
| ·小结 | 第70-71页 |
| 5 试验摆架力学分析和标定的研究 | 第71-81页 |
| ·试验摆架的振动特性分析 | 第71-74页 |
| ·双测量面解算原理 | 第74-76页 |
| ·双测量面的标定 | 第76-78页 |
| ·惯性力量值比例修正 | 第78-79页 |
| ·小结 | 第79-81页 |
| 6 测量系统电子检测处理技术的研究 | 第81-91页 |
| ·概述 | 第81页 |
| ·测量信号处理通道构成 | 第81-83页 |
| ·相关器模型分析 | 第83-89页 |
| ·相关器模型分析 | 第83-84页 |
| ·相关器的特性分析 | 第84-89页 |
| ·信号计算原理 | 第89-90页 |
| ·小结 | 第90-91页 |
| 7 测量系统机械结构的研究 | 第91-99页 |
| ·概述 | 第91页 |
| ·测量机摆架结构 | 第91-94页 |
| ·驱动机构中连轴节对测量的影响 | 第94-97页 |
| ·双万向联轴节传动比分析 | 第94-96页 |
| ·联轴节的质量对测量的影响 | 第96-97页 |
| ·小结 | 第97-99页 |
| 8 结论 | 第99-101页 |
| 9 摩托车发动机曲柄连杆总成动平衡测量机图片 | 第101-105页 |
| 致谢 | 第105-107页 |
| 参考文献 | 第107-111页 |
| 附录:作者在攻读博士学位期间完成的主要相关科研工作及发表的论文 | 第111-113页 |
| 独创性声明 | 第113页 |
| 学位论文版权使用授权书 | 第113页 |