铁路客流预测方法研究
| 第1章 绪论 | 第1-13页 |
| 1．1 铁路客流预测的意义 | 第8-9页 |
| 1．2 国内外研究现状 | 第9-11页 |
| 1．3 本文研究体系及内容 | 第11-13页 |
| 第2章 铁路客流影响因素分析 | 第13-28页 |
| 2．1 铁路客流形成机理 | 第13-14页 |
| 2．2 铁路客流影响因素 | 第14-20页 |
| 2．2．1 经济体制变革 | 第14-15页 |
| 2．2．2 国民生产总值 | 第15页 |
| 2．2．3 人口数量 | 第15-16页 |
| 2．2．4 居民平均消费水平 | 第16-17页 |
| 2．2．5 运价 | 第17-18页 |
| 2．2．6 旅游业发展 | 第18页 |
| 2．2．7 运输服务水平的提高 | 第18-19页 |
| 2．2．8 运输方式结构 | 第19-20页 |
| 2．3 铁路客流影响因素结构分析 | 第20-26页 |
| 2．3．1 影响因素有向图的构建 | 第20-22页 |
| 2．3．2 可达性矩阵的建立 | 第22页 |
| 2．3．3 区域划分 | 第22-23页 |
| 2．3．4 级间分解 | 第23-24页 |
| 2．3．5 通道划分及骨干阵的求解 | 第24-26页 |
| 2．4 铁路客流影响因素敏感度分析 | 第26-28页 |
| 2．4．1 敏感度分析原理 | 第26页 |
| 2．4．2 各因素的敏感度计算 | 第26-28页 |
| 第3章 铁路客流预测方法体系研究 | 第28-48页 |
| 3．1 预测的基本原理 | 第28-29页 |
| 3．1．1 惯性原理 | 第28页 |
| 3．1．2 类推原理 | 第28-29页 |
| 3．1．3 相关原理 | 第29页 |
| 3．2 客流预测方法体系 | 第29-30页 |
| 3．3 定性预测方法 | 第30-34页 |
| 3．3．1 经济调查法 | 第31页 |
| 3．3．2 特尔菲法 | 第31-33页 |
| 3．3．3 类推法 | 第33-34页 |
| 3．4 定量预测方法 | 第34-46页 |
| 3．4．1 时间序列预测方法 | 第34-41页 |
| 3．4．2 影响因素分析法 | 第41-46页 |
| 3．4．3 四阶段模式 | 第46页 |
| 3．5 客流预测方法体系分析 | 第46-48页 |
| 第4章 预测方法的评价和选择 | 第48-61页 |
| 4．1 预测目标的分析和确定 | 第48-49页 |
| 4．2 预测方法的评价和选择 | 第49-54页 |
| 4．2．1 定性与定量预测方法的评价 | 第49-51页 |
| 4．2．2 各种预测方法的评价比较 | 第51-52页 |
| 4．2．3 客流预测方法选择的影响因素 | 第52-54页 |
| 4．3 多预测方法比选的层次分析模型 | 第54-61页 |
| 4．3．1 层次分析法简介 | 第54-56页 |
| 4．3．2 预测方法评价的层次分析模型 | 第56-61页 |
| 第5章 运量中长期预测动态仿真模型 | 第61-85页 |
| 5．1 动态仿真模型概述 | 第61-65页 |
| 5．1．1 多方程经济计量模型简介 | 第61-62页 |
| 5．1．2 建模原则 | 第62-63页 |
| 5．1．3 动态仿真方法的改进 | 第63-65页 |
| 5．2 模型的结构与方程式体系 | 第65-71页 |
| 5．2．1 建模步骤 | 第65-66页 |
| 5．2．2 模型中的变量 | 第66-67页 |
| 5．2．3 模型的结构 | 第67-68页 |
| 5．2．4 模型的估计 | 第68-69页 |
| 5．2．5 关于方程式的说明 | 第69-71页 |
| 5．3 模型的检验与评价 | 第71-77页 |
| 5．3．1 整体检验 | 第71-76页 |
| 5．3．2 最终检验 | 第76-77页 |
| 5．4 应用模型进行仿真预测 | 第77-83页 |
| 5．4．1 仿真步骤 | 第77-78页 |
| 5．4．2 模型外生变量影响函数的确定 | 第78-81页 |
| 5．4．3 仿真结果及分析 | 第81-83页 |
| 5．5 小结 | 第83-85页 |
| 结论 | 第85-87页 |
| 致谢 | 第87-88页 |
| 参考文献 | 第88-90页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研项目 | 第90页 |
