| 内容摘要 | 第1-8页 |
| 第一篇 丰满发电厂3#机尾水管里衬脱落的分析与研究 | 第8-43页 |
| 第一章 前言 | 第8-9页 |
| 1．1 工程概况 | 第8页 |
| 1．2 问题的提出 | 第8页 |
| 1．3 本科题的研究内容 | 第8-9页 |
| 第二章 水流诱发振动的一般理论 | 第9-19页 |
| 2．1 引言 | 第9-10页 |
| 2．2 振动过程中的基本问题 | 第10-15页 |
| 2．2．1 附加质量 | 第11-13页 |
| 2．2．2 附加阻尼 | 第13-15页 |
| 2．2．3 附加刚度 | 第15页 |
| 2．3 水流诱发结构振动的激励机理 | 第15-19页 |
| 2．3．1 国内外学者对流激振动激励机理的分类模式 | 第16-17页 |
| 2．3．2 关于作用在结构上的荷载 | 第17-19页 |
| 第三章 输水管道的振动问题 | 第19-27页 |
| 3．1 引言 | 第19页 |
| 3．2 水流的压力脉动引发共振 | 第19-23页 |
| 3．2．1 共振原因 | 第19-20页 |
| 3．2．2 工程实例 | 第20-21页 |
| 3．2．3 尾水管压力脉动频率及钢管自振频率的计算 | 第21-23页 |
| 3．2．4 第一类共振的防治措施 | 第23页 |
| 3．3 水压共振 | 第23-27页 |
| 3．3．1 共振原因 | 第23页 |
| 3．3．2 工程实例 | 第23-25页 |
| 3．3．3 水压共振频率的确定 | 第25页 |
| 3．3．4 第二类振动的防治措施 | 第25-27页 |
| 第四章 水轮机尾水管钢板里衬破坏的分析 | 第27-35页 |
| 4．1 尾水管内水流的特点 | 第28-31页 |
| 4．1．1 流速分布特性 | 第28-30页 |
| 4．1．2 脉动压力特性 | 第30-31页 |
| 4．2 3#机尾水管钢板里衬破坏原因的分析 | 第31-35页 |
| 4．2．1 运行工况 | 第31页 |
| 4．2．2 涡带脉动压力频率 | 第31-32页 |
| 4．2．3 转轮转频与机组振动 | 第32页 |
| 4．2．4 初步结论 | 第32-33页 |
| 4．2．5 关于丰满3 | 第33-35页 |
| 第五章 减免尾水管振动破坏的途径 | 第35-39页 |
| 5．1 导流翼栅 | 第35-36页 |
| 5．2 阻尼栅 | 第36-37页 |
| 5．3 稳流片（或称阻尼片） | 第37页 |
| 5．4 补气减振 | 第37-38页 |
| 5．5 改变结构的频率 | 第38-39页 |
| 第六章 研究尾水管水流诱发振动破坏的技术路线 | 第39-42页 |
| 6．1 理论分析 | 第39-40页 |
| 6．2 数学模型 | 第40页 |
| 6．3 物理模型 | 第40页 |
| 6．4 现场测试 | 第40-42页 |
| 第七章 结语 | 第42-43页 |
| 第二篇 自动调节减压阀可行性研究 | 第43-55页 |
| 第一章 自动调节减压阀可行性研究设计报告 | 第43-49页 |
| 1．1 概述 | 第43-44页 |
| 1．2 减压阀结构 | 第44页 |
| 1．3 减压阀自动控制系统 | 第44-45页 |
| 1．4 调节方式 | 第45页 |
| 1．5 调节特性试验 | 第45-46页 |
| 1．6 调节构件的主要参数 | 第46-47页 |
| 1．7 简化方案 | 第47-49页 |
| 第二章 自动调节减压阀弹簧的计算 | 第49-55页 |
| 2．1 减压阀支撑弹簧的计算 | 第49-51页 |
| 2．1．1 支撑弹簧基本参数的设定 | 第49页 |
| 2．1．2 确定弹簧钢丝直径 | 第49-50页 |
| 2．1．3 计算弹簧圈数 | 第50页 |
| 2．1．4 弹簧刚度和变形 | 第50页 |
| 2．1．5 其它尺寸 | 第50-51页 |
| 2．1．6 极限载荷校核 | 第51页 |
| 2．2 调节阀弹簧的计算 | 第51-55页 |
| 2．2．1 调节弹簧基本参数的设定 | 第51-52页 |
| 2．2．2 确定弹簧钢丝直径 | 第52页 |
| 2．2．3 计算弹簧圈数 | 第52页 |
| 2．2．4 弹簧刚度和变形 | 第52-53页 |
| 2．2．5 其它尺寸 | 第53页 |
| 2．2．6 极限载荷校核 | 第53-55页 |
| 参考文献： | 第55-58页 |
| 致谢 | 第58页 |
