基于功能布局的组团城市交通出行特征分析
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-19页 |
| ·立题背景与意义 | 第10-13页 |
| ·国内外研究现状综述 | 第13-17页 |
| ·国外研究概况 | 第13-14页 |
| ·国内研究概况 | 第14-17页 |
| ·主要研究内容 | 第17-18页 |
| ·论文结构图 | 第18-19页 |
| 第二章 城市交通与城市布局概述 | 第19-26页 |
| ·城市交通与城市布局的关系 | 第19-21页 |
| ·城市布局对城市交通的影响 | 第19-20页 |
| ·城市交通对城市布局的影响 | 第20-21页 |
| ·城市的功能、结构与形态 | 第21-25页 |
| ·城市功能 | 第21-22页 |
| ·城市结构 | 第22页 |
| ·城市形态 | 第22-23页 |
| ·城市功能、结构与形态之间相互关系 | 第23-25页 |
| ·小结 | 第25-26页 |
| 第三章 组团城市及其交通特征分析 | 第26-49页 |
| ·城市形态的发展及分类 | 第26-31页 |
| ·城市形态及其理论的发展历程 | 第26-28页 |
| ·城市形态的分类 | 第28-30页 |
| ·城市形态的集中与分散 | 第30-31页 |
| ·组团城市的特点与发展优势 | 第31-33页 |
| ·组团城市的定义 | 第31页 |
| ·组团城市的由来 | 第31-32页 |
| ·组团城市的特点 | 第32页 |
| ·组团城市的发展优势 | 第32-33页 |
| ·组团城市交通特征分析 | 第33-36页 |
| ·组团之间交通出行特点 | 第33页 |
| ·组团城市的基本交通方式 | 第33-34页 |
| ·组团城市的交通特性 | 第34-35页 |
| ·其它交通特性 | 第35-36页 |
| ·组团城市与非组团城市居民交通出行对比分析 | 第36-48页 |
| ·出行目的构成 | 第36-37页 |
| ·出行频数分析 | 第37-40页 |
| ·出行频数的相关概念 | 第37-38页 |
| ·出行频数的一般影响因素分析 | 第38页 |
| ·组团式城市空间结构下居民出行频数的特点 | 第38-40页 |
| ·出行方式构成 | 第40-42页 |
| ·出行方式的概念及分类 | 第40页 |
| ·出行方式选择的影响因素 | 第40页 |
| ·各种出行方式的比较 | 第40-41页 |
| ·组团城市居民出行方式构成特征 | 第41-42页 |
| ·出行空间分布 | 第42-43页 |
| ·出行距离与出行时耗分析 | 第43-45页 |
| ·组团居民出行 OD 特征 | 第45-46页 |
| ·出行时间分布 | 第46-48页 |
| ·小结 | 第48-49页 |
| 第四章 城市功能布局对组团城市交通出行的影响 | 第49-74页 |
| ·城市功能区 | 第49-54页 |
| ·城市功能分区的由来 | 第49-50页 |
| ·城市功能区的类型 | 第50-53页 |
| ·城市功能区的特性 | 第53-54页 |
| ·城市功能分区的一般性原则 | 第54页 |
| ·城市功能布局 | 第54-60页 |
| ·城市功能布局的内涵 | 第55-56页 |
| ·城市功能布局的特征 | 第56页 |
| ·城市功能布局的影响因素 | 第56-58页 |
| ·功能布局的一般原则 | 第58页 |
| ·城市功能布局考虑的主要因素 | 第58页 |
| ·城市功能布局的制定过程 | 第58-59页 |
| ·城市功能布局的基本理论 | 第59-60页 |
| ·城市功能布局与城市交通出行 | 第60-65页 |
| ·城市功能布局决定城市交通出行的空间分布 | 第61-63页 |
| ·城市功能布局不同发展阶段的交通出行特征 | 第63-64页 |
| ·有关功能混合利用布局的讨论 | 第64-65页 |
| ·功能布局对组团城市交通出行的总体影响 | 第65-67页 |
| ·组团城市功能布局的特点 | 第65-66页 |
| ·不同功能布局模式下的组团城市总体交通特征 | 第66-67页 |
| ·功能布局对组团城市交通出行影响分析 | 第67-72页 |
| ·中心组团与非中心组团出行差异分析 | 第67-69页 |
| ·组团内出行与跨组团出行的差异 | 第67-68页 |
| ·公交耗时的差异 | 第68-69页 |
| ·交通方式选择的差异 | 第69页 |
| ·出行频数的差异 | 第69页 |
| ·组团城市功能布局对交通出行分布影响的具体表现 | 第69-72页 |
| ·组团城市的产业布局与交通出行空间分布 | 第70页 |
| ·公共设施在各组团的分布对交通流分布的影响 | 第70-72页 |
| ·交通意义上的组团 | 第72-73页 |
| ·小结 | 第73-74页 |
| 第五章 组团间交通分布预测模型的选择与改进 | 第74-83页 |
| ·传统的交通分布预测模型简介[49] [50] | 第74-78页 |
| ·重力模型法 | 第76-77页 |
| ·介入机会模型 | 第77页 |
| ·系统平衡模型 | 第77-78页 |
| ·模型的选择 | 第78页 |
| ·模型的改进 | 第78-80页 |
| ·组团间出行分布的影响因素 | 第78-79页 |
| ·模型的改进 | 第79-80页 |
| ·模型的验证 | 第80-82页 |
| ·小结 | 第82-83页 |
| 第六章 重庆市组团交通特征分析 | 第83-105页 |
| ·重庆主城区主城空间结构分析 | 第83-87页 |
| ·组团式城市结构的演变 | 第84-85页 |
| ·功能布局 | 第85-87页 |
| ·交通出行总体特征分析 | 第87-92页 |
| ·出行频数 | 第89-90页 |
| ·出行方式 | 第90页 |
| ·出行目的 | 第90-91页 |
| ·出行时耗 | 第91-92页 |
| ·组团交通出行特征分析 | 第92-103页 |
| ·组团出行空间分布 | 第92-94页 |
| ·组团出行时间分布 | 第94-97页 |
| ·出行时间分布特征 | 第94-97页 |
| ·出行时间分布与空间分布的关系 | 第97页 |
| ·组团平均出行距离 | 第97-99页 |
| ·组团平均出行时间 | 第99-100页 |
| ·跨组团出行目的构成 | 第100-103页 |
| ·重庆组团式发展面临的问题与挑战 | 第103-104页 |
| ·小结 | 第104-105页 |
| 第七章 结论与展望 | 第105-107页 |
| ·主要成果 | 第105页 |
| ·存在的问题与建议 | 第105-106页 |
| ·展望 | 第106-107页 |
| 致谢 | 第107-108页 |
| 参考文献 | 第108-111页 |
| 附录A 重庆主城区组团规划一览表 | 第111-114页 |
| 附录B 主城空间结构示意图 | 第114-115页 |
| 在学期间发表的论著及取得的科研成果 | 第115页 |
