城市公交扒窃犯罪防治研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-13页 |
| ·选题背景及意义 | 第9-10页 |
| ·文献综述 | 第10-12页 |
| ·本文的主要内容 | 第12-13页 |
| 第2章 城市公交扒窃犯罪概述 | 第13-22页 |
| ·城市公交扒窃犯罪的概念与特征 | 第13-15页 |
| ·城市公交范围的界定 | 第13页 |
| ·城市公交扒窃犯罪的概念 | 第13-14页 |
| ·城市公交扒窃犯罪的特征 | 第14-15页 |
| ·城市公交扒窃犯罪的社会危害性 | 第15页 |
| ·当前城市公交扒窃犯罪的现状 | 第15-22页 |
| ·发案数逐年增长、主体结构多元化 | 第15-16页 |
| ·犯罪组织集团化 | 第16页 |
| ·发案具有明显的规律 | 第16-18页 |
| ·主体特点突出 | 第18-20页 |
| ·破案难度大 | 第20-22页 |
| 第3章 当前城市公交扒窃犯罪多发原因 | 第22-37页 |
| ·立法与司法面临的困境 | 第22-25页 |
| ·现行刑法存在漏洞 | 第22页 |
| ·刑法处理“扒窃”犯罪的局限性 | 第22-23页 |
| ·适用法律中的困惑 | 第23页 |
| ·办案难度大，司法成本高 | 第23-24页 |
| ·部分劳动教养案件执行难 | 第24-25页 |
| ·自然原因 | 第25页 |
| ·社会原因 | 第25-33页 |
| ·教育制度的缺陷 | 第26-27页 |
| ·社会变革过程中不利因素 | 第27-28页 |
| ·社会人文关怀弱化 | 第28-29页 |
| ·劳改劳教中对扒窃人员的教育机制存在弊端 | 第29-30页 |
| ·社会治安综合治理漏洞 | 第30-32页 |
| ·畸形的收益分配亚文化影响 | 第32-33页 |
| ·犯罪的主体因素 | 第33-35页 |
| ·文化素质 | 第33-34页 |
| ·性格缺陷 | 第34-35页 |
| ·自控能力 | 第35页 |
| ·心理刺激 | 第35页 |
| ·被害人因素 | 第35-37页 |
| ·防范意识弱 | 第35-36页 |
| ·与犯罪行为做斗争的意识不强 | 第36-37页 |
| 第4章 城市公交扒窃犯罪的综合治理 | 第37-53页 |
| ·综合治理城市公交扒窃犯罪的指导思想 | 第37-38页 |
| ·惩治与预防相结合，重在预防 | 第37页 |
| ·人防与技防并重，强化防范手段 | 第37页 |
| ·齐抓共管，落实综合治理措施 | 第37-38页 |
| ·强化法制建设 | 第38-42页 |
| ·完善刑事立法 | 第38-40页 |
| ·完善对聋哑、未成年扒窃人员的管教制度 | 第40-41页 |
| ·完善扒窃人员的劳动教养制度 | 第41页 |
| ·简化扒窃类行政案件办理程序 | 第41-42页 |
| ·社会联动，共同治理 | 第42-49页 |
| ·强化教育 | 第42-45页 |
| ·群众自治 | 第45-46页 |
| ·合力惩处 | 第46-47页 |
| ·心理干预 | 第47-48页 |
| ·社会保障 | 第48-49页 |
| ·治安预防 | 第49-53页 |
| ·反扒专业队伍 | 第49-50页 |
| ·安全防范知识宣传 | 第50页 |
| ·重点人员监控 | 第50-51页 |
| ·重点场所监控 | 第51-52页 |
| ·特殊行业控制 | 第52-53页 |
| 结语 | 第53-55页 |
| 参考文献 | 第55-57页 |
| 致谢 | 第57页 |
