基于CATIA的电动自行车优化设计与制造
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| ·国内外电动车发展概况及研究现状 | 第8-11页 |
| ·国内外电动车发展概况 | 第8-10页 |
| ·国内外电动车的研究现状 | 第10-11页 |
| ·课题来源及现存问题 | 第11-12页 |
| ·课题来源 | 第11-12页 |
| ·现存问题 | 第12页 |
| ·研究内容 | 第12-14页 |
| ·课题意义 | 第14-15页 |
| 第二章 电动车人机工程学分析 | 第15-31页 |
| ·电动车人机工程学概述 | 第15-17页 |
| ·人与支撑部件关系 | 第16页 |
| ·人与动力接受部分关系 | 第16页 |
| ·人与电动车仪表盘关系 | 第16-17页 |
| ·人的因素在电动车设计中的影响 | 第17-22页 |
| ·人体测量数据 | 第17-18页 |
| ·人与曲柄、脚踏板、脚蹬人机分析 | 第18-20页 |
| ·操纵机构与人之间关系 | 第20-21页 |
| ·人的视觉 | 第21-22页 |
| ·CATIA 环境下电动车人机工程学分析 | 第22-24页 |
| ·CATIA 人机工程学分析方案简介 | 第22页 |
| ·人体模型的建立 | 第22-24页 |
| ·人体模型姿态分析与结构优化 | 第24-30页 |
| ·人体模型姿态建立 | 第24页 |
| ·三种状态人体模型工作空间分析 | 第24-25页 |
| ·人体各部位姿态优化及结构改进 | 第25-29页 |
| ·骑行状态时视野分析 | 第29-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 电动车结构有限元分析与优化设计 | 第31-50页 |
| ·概述 | 第31页 |
| ·车架几何模型构建 | 第31-32页 |
| ·车架有限元模型的建立 | 第32-36页 |
| ·有限单元法基本理论 | 第32-34页 |
| ·有限元模型建立 | 第34-36页 |
| ·静态分析 | 第36-40页 |
| ·载荷施加 | 第36-37页 |
| ·边界条件 | 第37页 |
| ·电动辅助状态分析 | 第37-39页 |
| ·人力骑行状态分析 | 第39-40页 |
| ·车架结构的优化设计 | 第40-43页 |
| ·结构优化设计 | 第40-41页 |
| ·轻量化设计 | 第41-43页 |
| ·模态分析 | 第43-46页 |
| ·模态分析理论 | 第43页 |
| ·模态分析结果 | 第43-46页 |
| ·谐响应分析 | 第46-48页 |
| ·路面激励对车架动态特性的影响 | 第48-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第四章 电动样车覆盖件快速制造的研究 | 第50-62页 |
| ·电动样车覆盖件的快速制造 | 第50-52页 |
| ·电动车的生产流程 | 第50页 |
| ·电动样车覆盖件快速制造方式 | 第50-51页 |
| ·快速成型技术 | 第51页 |
| ·快速制造过程中存在的问题 | 第51-52页 |
| ·SLS 成型误差分析 | 第52-53页 |
| ·成型误差来源 | 第52-53页 |
| ·成型误差对电动车样车覆盖件制造的影响 | 第53页 |
| ·SLS 翘曲过程分析 | 第53-60页 |
| ·从几何变形角度分析翘曲变形 | 第53-55页 |
| ·从形能关系角度分析翘曲变形 | 第55-60页 |
| ·本章小结 | 第60-62页 |
| 第五章 提高电动样车覆盖件制造精度工艺方法的研究 | 第62-73页 |
| ·提高快速成型精度的工艺方法 | 第62页 |
| ·快速成型扫描方式研究 | 第62-64页 |
| ·X（或Y）向扫描 | 第62-63页 |
| ·环形扫描 | 第63页 |
| ·光栅式扫描 | 第63-64页 |
| ·复合扫描方式 | 第64-68页 |
| ·复合扫描方式理论 | 第64-66页 |
| ·基于CATIA 的复合扫描方式的实现 | 第66-67页 |
| ·复合扫描方式试验验证 | 第67-68页 |
| ·两种扫描方式加工的前罩零件比较 | 第68-71页 |
| ·本章小结 | 第71-73页 |
| 第六章 论文总结与展望 | 第73-75页 |
| ·论文总结 | 第73-74页 |
| ·论文不足与展望 | 第74-75页 |
| ·论文的不足 | 第74页 |
| ·展望 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-79页 |
| 攻读硕士期间发表的论文 | 第79页 |
