基于可能速度的路线线形设计质量评价研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-19页 |
| ·引言 | 第9-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-16页 |
| ·国内研究现状概述 | 第11-13页 |
| ·国外研究现状概述 | 第13-15页 |
| ·国内外研究方法评述 | 第15-16页 |
| ·研究的目的及意义 | 第16-17页 |
| ·研究的目的 | 第16页 |
| ·研究的意义 | 第16-17页 |
| ·研究的内容及技术路线 | 第17-18页 |
| ·研究的主要内容 | 第17-18页 |
| ·研究的技术路线 | 第18页 |
| ·本章小结 | 第18-19页 |
| 第2章 可能速度及其影响因素 | 第19-33页 |
| ·可能速度及相关概念分析 | 第19-22页 |
| ·可能速度 | 第19页 |
| ·设计速度、运行速度及与可能速度的关系 | 第19-21页 |
| ·设计速度设计路线的局限性 | 第21-22页 |
| ·采用可能速度进行公路线形设计质量评价的可行性 | 第22-27页 |
| ·控制车辆超速行驶 | 第22页 |
| ·可能速度的获取方法科学、方便 | 第22-24页 |
| ·不改变现有的路线设计程序与步骤 | 第24-25页 |
| ·与采用运行速度方法的目的一致 | 第25页 |
| ·适用于拟建或改建公路 | 第25-26页 |
| ·可作为线形指标和沿线设施设计的依据 | 第26-27页 |
| ·可能速度的影响因素 | 第27-32页 |
| ·驾驶员因素的影响 | 第27-28页 |
| ·汽车因素的影响 | 第28-29页 |
| ·公路平、纵、横指标因素的影响 | 第29-31页 |
| ·周围环境因素的影响 | 第31-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 可能速度预测模型 | 第33-41页 |
| ·横向加速度模型 | 第33-34页 |
| ·横向加速度的计算 | 第33页 |
| ·过渡段的横向加速度 | 第33-34页 |
| ·横向加速度的指标取值 | 第34页 |
| ·轴向加速度模型 | 第34-37页 |
| ·行驶阻力 | 第34-35页 |
| ·动力因数 | 第35页 |
| ·轴向加速度的计算 | 第35-37页 |
| ·汽车的最高速度和临界速度 | 第37页 |
| ·竖向加速度模型 | 第37-38页 |
| ·竖向加速度的计算 | 第37-38页 |
| ·竖向加速度指标 | 第38页 |
| ·汽车的换档行驶 | 第38-39页 |
| ·可能速度预测模型 | 第39页 |
| ·可能速度图 | 第39页 |
| ·本章小结 | 第39-41页 |
| 第4章 基于可能速度的评价标准及工程实例 | 第41-61页 |
| ·基于可能速度的评价标准 | 第41-47页 |
| ·连续性评价标准 | 第41-43页 |
| ·安全性评价标准 | 第43-47页 |
| ·工程实例分析 | 第47-61页 |
| ·项目概况 | 第47-50页 |
| ·代表车型的原始计算数据 | 第50-51页 |
| ·计算可能速度 | 第51-52页 |
| ·绘制可能速度图 | 第52-58页 |
| ·评价结果与分析 | 第58-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 第5章 结束语 | 第61-63页 |
| ·主要研究成果 | 第61-62页 |
| ·存在的问题与进一步的工作 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研项目 | 第67页 |
