| 提要 | 第1-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-19页 |
| ·研究背景与意义 | 第7-8页 |
| ·备件库存的研究现状 | 第8-11页 |
| ·备件的分类 | 第8-10页 |
| ·备件的需求预测 | 第10页 |
| ·备件的订货策略 | 第10-11页 |
| ·库存模型的研究现状 | 第11-16页 |
| ·基于各种假设的库存模型 | 第11-13页 |
| ·基于不同目标的库存模型 | 第13-14页 |
| ·基于不同建模方法的库存模型 | 第14-16页 |
| ·研究内容与思路 | 第16-19页 |
| 第二章 汽车备件物流网络运作模式 | 第19-25页 |
| ·国内外汽车备件物流运作模式 | 第19-21页 |
| ·国外汽车备件物流网络运作模式 | 第19-20页 |
| ·国内汽车备件物流网络运作模式 | 第20-21页 |
| ·汽车备件物流的特点 | 第21-22页 |
| ·汽车备件订货决策面临的问题 | 第22-24页 |
| ·汽车备件物流服务水平和物流成本的效益背反 | 第22-23页 |
| ·汽车备件订货决策的瓶颈问题 | 第23-24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 汽车备件订货策略理论研究 | 第25-35页 |
| ·库存控制原理 | 第25-27页 |
| ·库存的基本作用 | 第25页 |
| ·库存的控制目标 | 第25-27页 |
| ·库存管理模式 | 第27-29页 |
| ·库存管理模式概述 | 第27-28页 |
| ·汽车备件库存管理模式 | 第28-29页 |
| ·静态订货策略 | 第29-33页 |
| ·定期定量(T，S)策略的原理 | 第29-30页 |
| ·定点订量（s，S）策略的原理 | 第30-31页 |
| ·混合订货(T，s，S)策略的原理 | 第31-32页 |
| ·各静态订货策略的优缺点及适用条件 | 第32-33页 |
| ·汽车备件订货策略 | 第33-34页 |
| ·订货策略决策变量的分析 | 第33-34页 |
| ·(R，s_t ，S_T)动态混合订货策略 | 第34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第四章 汽车备件分类研究 | 第35-45页 |
| ·宏观分类 | 第35-37页 |
| ·按备件生命周期分类 | 第35页 |
| ·按备件供应源分类 | 第35-36页 |
| ·按备件物流流程的分类 | 第36-37页 |
| ·基于备件订货策略的三维分类方法 | 第37-41页 |
| ·传统ABC分类方法的局限 | 第37页 |
| ·基于备件订货策略的三维分类方法的原理 | 第37-38页 |
| ·分类算例 | 第38-41页 |
| ·备件订货策略的分类控制 | 第41-44页 |
| ·备件分类维度对订货决策的影响 | 第42页 |
| ·备件分类维度与订货策略的结合 | 第42-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第五章 汽车备件动态混合订货策略仿真研究 | 第45-75页 |
| ·问题分析 | 第45-46页 |
| ·建立(R，s_t，S_T)策略的决策控制模型 | 第46-52页 |
| ·确定(R，s_t ，S_T)策略的控制目标 | 第46页 |
| ·决策变量R、s_t 、S_T对目标参数的影响 | 第46-48页 |
| ·建立(R，s_t ，S_T)策略的目标函数 | 第48-52页 |
| ·仿真优化确定目标服务水平下的最优(R，s_t，S_T)策略 | 第52-63页 |
| ·基于目标服务水平确定订货点s_t | 第52-55页 |
| ·仿真优化确定目标服务水平下的最优(R，s_t ，S_T)策略 | 第55-63页 |
| ·动态(R，s_t，S_T)策略的模型和验证 | 第63-65页 |
| ·动态(R，s_t ，S_T)策略的实现 | 第63页 |
| ·动态(R，s_t ，S_T)策略的验证 | 第63-65页 |
| ·算例 | 第65-74页 |
| ·已知条件 | 第65-68页 |
| ·仿真输出结果 | 第68-72页 |
| ·模型验证 | 第72-74页 |
| ·本章小结 | 第74-75页 |
| 第六章 全文总结 | 第75-79页 |
| ·本文主要研究成果 | 第75-76页 |
| ·有待进一步研究的问题 | 第76页 |
| ·备件发展趋势分析与建议 | 第76-79页 |
| 参考文献 | 第79-84页 |
| 附录A 汽车备件库存系统仿真模型 | 第84-85页 |
| 摘要 | 第85-88页 |
| Abstract | 第88-91页 |
| 致谢 | 第91-92页 |
| 导师及作者简介 | 第92页 |