我国铁路改革与重组的模式选择研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| ·选题背景及意义 | 第8-11页 |
| ·国内外研究文献综述 | 第11-13页 |
| ·国内研究文献概况 | 第11-13页 |
| ·国外研究文献概况 | 第13页 |
| ·本文研究的主要方法 | 第13-14页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第14页 |
| ·本章小结 | 第14-15页 |
| 第二章 国外铁路改革及其成功经验借鉴 | 第15-24页 |
| ·日本铁路改革及其经验借鉴 | 第15-18页 |
| ·日本铁路改革的历程 | 第15-17页 |
| ·日本铁路改革的经验借鉴 | 第17-18页 |
| ·瑞典铁路改革及其经验借鉴 | 第18-20页 |
| ·瑞典铁路改革概述 | 第18-19页 |
| ·瑞典铁路改革的经验借鉴 | 第19-20页 |
| ·英国铁路改革及其经验借鉴 | 第20-22页 |
| ·英国铁路改革过程概述 | 第20-21页 |
| ·英国铁路改革的经验借鉴 | 第21-22页 |
| ·发达国家铁路改革重组的经验启示 | 第22-23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 铁路改革与重组的理论基础 | 第24-31页 |
| ·新古典理论在铁路行业中的应用 | 第24-26页 |
| ·规模经济、密度经济与范围经济的概念 | 第24页 |
| ·新古典理论在铁路行业中的应用 | 第24-26页 |
| ·交易成本经济学在铁路企业中的应用 | 第26-27页 |
| ·交易成本经济学概述 | 第26页 |
| ·交易成本经济学在铁路企业组织边界中的应用 | 第26-27页 |
| ·现代竞争理论与管制经济学的应用 | 第27-30页 |
| ·现代竞争理论在铁路改革与重组中的应用 | 第27-28页 |
| ·管制经济学在铁路改革与重组中的应用 | 第28-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第四章 我国铁路改革与重组的目标模式选择 | 第31-39页 |
| ·我国现行铁路组织模式分析 | 第31-32页 |
| ·我国铁路改革与重组的目标 | 第32页 |
| ·铁路重组目标模式可行性分析要素 | 第32-33页 |
| ·我国铁路改革与重组目标模式分析 | 第33-38页 |
| ·“纵向分离”的重组方案 | 第33-36页 |
| ·“横向分割”的重组方案 | 第36-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第五章 我国铁路改革与重组方案设计 | 第39-55页 |
| ·我国铁路改革重组方案设计的原则 | 第39-41页 |
| ·“区域分解+网运分离”重组方案设计 | 第41-45页 |
| ·“区域分解+网运分离”重组模式的结构 | 第41-43页 |
| ·实施“区域公司+网运分离”重组模式的构想 | 第43-45页 |
| ·“区域分解+网运分离”重组模式评价 | 第45-53页 |
| ·“区域分解+网运分离”重组模式的优点 | 第45-46页 |
| ·“区域分解+网运分离”模式的综合效益评价 | 第46-52页 |
| ·实施“区域分解+网运分离”模式应注意的问题 | 第52-53页 |
| ·本章小结 | 第53-55页 |
| 第六章 工作总结与研究展望 | 第55-57页 |
| 参考文献 | 第57-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 攻读学位期间主要的研究成果 | 第61页 |
