基于.NET的汽车性能分布式测控系统组件化研究与实现
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-12页 |
| ·选题背景 | 第8页 |
| ·国内外汽车检测技术的发展及现状 | 第8-10页 |
| ·国外汽车检测技术的发展概况 | 第9页 |
| ·国内汽车检测技术的发展概况 | 第9页 |
| ·汽车检测技术的发展趋势 | 第9-10页 |
| ·本文研究的内容和意义 | 第10-12页 |
| 第二章 组件技术与.NET 技术 | 第12-25页 |
| ·组件技术介绍 | 第12-21页 |
| ·组件的基本概念 | 第12-13页 |
| ·组件的主要特点 | 第13-14页 |
| ·对象技术与组件技术的关系 | 第14-15页 |
| ·组件模型的介绍与选择 | 第15-19页 |
| ·基于组件的软件工程（CBSE） | 第19-21页 |
| ·.NET 技术 | 第21-25页 |
| ·.NET 介绍 | 第21-22页 |
| ·.NET 框架 | 第22-23页 |
| ·.NET 组件技术 | 第23-25页 |
| 第三章 汽车检测控制系统体系结构研究 | 第25-42页 |
| ·系统控制体系结构 | 第25-35页 |
| ·汽车检测控制方式的发展 | 第25-27页 |
| ·分布式控制系统的发展及特点 | 第27-29页 |
| ·系统控制体系结构研究 | 第29-35页 |
| ·系统软件体系结构 | 第35-38页 |
| ·三层体系结构 | 第35-37页 |
| ·系统软件体系结构研究 | 第37-38页 |
| ·系统业务功能设计 | 第38-42页 |
| ·系统业务逻辑分析 | 第38-40页 |
| ·系统功能结构设计 | 第40-42页 |
| 第四章 汽车检测控制系统数据库研究 | 第42-58页 |
| ·数据库技术 | 第42-44页 |
| ·数据库结构设计 | 第44-54页 |
| ·数据库设计的方法和任务 | 第44-45页 |
| ·需求分析 | 第45-46页 |
| ·概念设计 | 第46-52页 |
| ·逻辑设计 | 第52-53页 |
| ·物理设计 | 第53-54页 |
| ·数据库访问接口的选择 | 第54-58页 |
| 第五章 汽车检测控制系统组件化研究与实现 | 第58-84页 |
| ·组件化开发的流程 | 第58-61页 |
| ·组件分析 | 第58-59页 |
| ·组件设计 | 第59页 |
| ·组件实现 | 第59-60页 |
| ·组件测试与部署 | 第60页 |
| ·组件评价与维护 | 第60-61页 |
| ·测控系统的组件分析 | 第61-64页 |
| ·表示层组件分析 | 第61-62页 |
| ·业务逻辑层组件分析 | 第62-63页 |
| ·采样控制层组件分析 | 第63页 |
| ·数据访问层组件分析 | 第63-64页 |
| ·测控系统的设计 | 第64-69页 |
| ·测控系统的实现 | 第69-79页 |
| ·测控系统的测试 | 第79-84页 |
| 第六章 汽车检测控制系统关键技术研究 | 第84-103页 |
| ·测控系统的调度模型 | 第84-91页 |
| ·Petri 网简介 | 第84-86页 |
| ·测控系统调度模型的建立 | 第86-91页 |
| ·测控系统的通信技术 | 第91-94页 |
| ·模拟信号采集中的数字处理 | 第94-103页 |
| ·非线性零点补偿技术 | 第94-95页 |
| ·数据拟合技术 | 第95-99页 |
| ·数字滤波技术 | 第99-103页 |
| 第七章 结论与展望 | 第103-105页 |
| ·结论 | 第103-104页 |
| ·未来工作的展望 | 第104-105页 |
| 参考文献 | 第105-109页 |
| 攻读硕士学位期间公开发表的论文 | 第109-110页 |
| 致谢 | 第110页 |
