汽车主题公园规划研究--以长春国际汽车公园为例
| 中文摘要 | 第1-5页 |
| 英文摘要 | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-11页 |
| 第一节 选题依据和研究角度 | 第9页 |
| 一、选题依据 | 第9页 |
| 二、研究角度 | 第9页 |
| 第二节 研究内容和方法 | 第9-10页 |
| 一、研究范围 | 第9页 |
| 二、研究方法 | 第9-10页 |
| 第三节 研究意义 | 第10-11页 |
| 一、理论意义 | 第10页 |
| 二、实践意义 | 第10-11页 |
| 第二章 汽车主题公园的概念与规划研究 | 第11-23页 |
| 第一节 主题公园的起源与产生 | 第11-12页 |
| 一、主题公园的起源 | 第11页 |
| 二、主题公园的产生 | 第11页 |
| 三、主题公园的发展 | 第11-12页 |
| 第二节 主题公园的国内外研究现状 | 第12-13页 |
| 一、国外研究现状 | 第12-13页 |
| 二、国内研究现状 | 第13页 |
| 第三节 汽车主题公园的概念 | 第13-15页 |
| 一、汽车主题公园的定义 | 第14页 |
| 二、汽车主题公园的特点 | 第14-15页 |
| 三、汽车主题公园的功能 | 第15页 |
| 第四节 区位研究 | 第15-17页 |
| 一、客源市场区位 | 第16页 |
| 二、区域经济支撑 | 第16页 |
| 三、交通区位 | 第16-17页 |
| 四、环境区位 | 第17页 |
| 第五节 形象策划研究 | 第17-18页 |
| 一、汽车主题公园形象策划的必要性 | 第17页 |
| 二、汽车主题公园形象的构成要素 | 第17页 |
| 三、汽车主题公园的形象定位 | 第17-18页 |
| 第六节 汽车主题公园的空间布局 | 第18-23页 |
| 一、功能分区 | 第18-19页 |
| 二、道路组织规划研究 | 第19-21页 |
| 三、景区布局 | 第21页 |
| 四、游乐设施和服务设施 | 第21-23页 |
| 第三章 汽车主题公园构成要素规划设计 | 第23-28页 |
| 第一节 建筑和广场设计 | 第23-24页 |
| 一、汽车主题公园建筑布局原则 | 第23页 |
| 二、汽车主题公园中建筑特点 | 第23-24页 |
| 三、广场设计 | 第24页 |
| 第二节 水景规划和绿化配置 | 第24-25页 |
| 一、汽车主题公园中水景的分类 | 第24页 |
| 二、水景的空间景观效果 | 第24-25页 |
| 三、绿化配置 | 第25页 |
| 第三节 小品设计 | 第25-28页 |
| 一、汽车主题公园中小品的分类 | 第26页 |
| 二、汽车主题公园中小品的设计原则 | 第26页 |
| 三、标志牌 | 第26-27页 |
| 四、灯光照明 | 第27-28页 |
| 第四章 长春国际汽车公园实证研究 | 第28-43页 |
| 第一节 建设背景及必要性 | 第28-31页 |
| 一、区位条件分析 | 第28-29页 |
| 二、社会经济分析 | 第29页 |
| 三、历史文化 | 第29-30页 |
| 四、长春国际汽车公园建设的必要性 | 第30-31页 |
| 第二节 发展目标分析 | 第31-33页 |
| 一、发展经验分析 | 第32-33页 |
| 二、目标体系分析 | 第33页 |
| 第三节 总体布局研究 | 第33-38页 |
| 一、中国汽车文化街 | 第33-34页 |
| 二、世界汽车文化街 | 第34页 |
| 三、汽车名人街 | 第34页 |
| 四、功能区域划分研究 | 第34-38页 |
| 第四节 交通系统研究 | 第38-39页 |
| 一、道路组织 | 第38-39页 |
| 二、交通设施 | 第39页 |
| 第五节 景观要素规划设计研究 | 第39-43页 |
| 一、建筑和雕塑设计研究 | 第39-40页 |
| 二、水体研究 | 第40页 |
| 三、植物匹配研究 | 第40-43页 |
| 结语 | 第43-44页 |
| 参考文献 | 第44-46页 |
| 后记 | 第46页 |
