基于单向和禁左的区域交通组织研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-19页 |
| ·研究背景与意义 | 第12-13页 |
| ·研究现状 | 第13-16页 |
| ·国外研究综述 | 第13-15页 |
| ·国内研究综述 | 第15-16页 |
| ·研究内容和技术路线 | 第16-17页 |
| ·研究内容 | 第16-17页 |
| ·技术路线 | 第17页 |
| ·论文结构安排 | 第17-19页 |
| 第2章 单向和禁左交通组织设计流程 | 第19-31页 |
| ·单向和禁左交通组织影响分析 | 第19-26页 |
| ·对道路交通系统的影响 | 第19-22页 |
| ·对步行者的影响 | 第22-23页 |
| ·对非机动车的影响 | 第23-24页 |
| ·对社会车辆的影响 | 第24-25页 |
| ·对周边商业的影响 | 第25-26页 |
| ·不利影响的对策 | 第26-27页 |
| ·交通组织设计的流程 | 第27-28页 |
| ·组织目标和原则 | 第28页 |
| ·组织目标 | 第28页 |
| ·组织原则 | 第28页 |
| ·组织范围的选取 | 第28-29页 |
| ·数据准备 | 第29-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 单向和禁左交通备选方案的制定 | 第31-48页 |
| ·单向交通备选方案的制定 | 第31-38页 |
| ·单向交通的实施条件 | 第31-32页 |
| ·存在的问题分析 | 第32-33页 |
| ·备选方案的制定 | 第33-38页 |
| ·禁左交通备选方案制定 | 第38-43页 |
| ·禁左交通的实施条件 | 第38-39页 |
| ·绕行距离的计算 | 第39-41页 |
| ·备选方案的制定 | 第41-43页 |
| ·单向与禁左的关联分析 | 第43-46页 |
| ·单向对禁左的影响 | 第43页 |
| ·单向后适宜禁左的情况 | 第43-46页 |
| ·备选方案的选优 | 第46页 |
| ·方案的初步筛选 | 第46页 |
| ·方案的进一步选优 | 第46页 |
| ·本章小结 | 第46-48页 |
| 第4章 单向和禁左交通组织优化模型 | 第48-60页 |
| ·模型思想 | 第48-49页 |
| ·路网描述 | 第49-53页 |
| ·路段和交叉口描述 | 第49-50页 |
| ·交通阻抗 | 第50-53页 |
| ·模型建立 | 第53-57页 |
| ·上层规划 | 第53-54页 |
| ·下层规划 | 第54-56页 |
| ·模型的数学表述 | 第56-57页 |
| ·模型求解 | 第57-59页 |
| ·算法概述 | 第57-58页 |
| ·遗传算法 | 第58-59页 |
| ·考虑交叉口延误的最短路算法 | 第59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第5章 实例分析 | 第60-69页 |
| ·实例基础资料 | 第60-63页 |
| ·组织方案设计 | 第63-68页 |
| ·组织目标 | 第63页 |
| ·确定研究范围,制定备选方案集 | 第63-64页 |
| ·OD数据的获取 | 第64-65页 |
| ·建立优化模型并求解 | 第65-68页 |
| ·方案评价 | 第68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 结论 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 附录1 各交通小区之间高峰时段的机动车OD分布表 | 第74-75页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第75页 |
