| 摘要 | 第1-8页 |
| Abstract | 第8-10页 |
| 1. 导论 | 第10-19页 |
| ·问题的提出 | 第10-11页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·研究意义 | 第11页 |
| ·本文文献综述 | 第11-16页 |
| ·关于航空服务贸易发展 | 第11-13页 |
| ·关于引力模型在服务贸易中的应用 | 第13-14页 |
| ·关于碳关税及其对中国出口的影响 | 第14-16页 |
| ·本文研究概述 | 第16-19页 |
| ·本文研究内容与结构 | 第16-17页 |
| ·本文研究思路与方法 | 第17-18页 |
| ·本文创新与不足 | 第18-19页 |
| 2. 欧盟航空碳关税出台的背景及实施方案 | 第19-30页 |
| ·欧盟航空碳关税出台背景 | 第19-26页 |
| ·应对全球气候变暖 | 第19-22页 |
| ·重视能源危机威胁 | 第22-24页 |
| ·提高航空业竞争实力 | 第24-25页 |
| ·转移欧债危机风险 | 第25-26页 |
| ·欧盟航空碳关税实施方案及争议 | 第26-30页 |
| ·欧盟航空碳关税实施方案 | 第26-28页 |
| ·对欧盟航空碳关税方案的争议 | 第28-30页 |
| 3. 中国航空客运服务出口欧盟受碳关税影响的理论分析 | 第30-36页 |
| ·中国航空客运服务出口欧盟的现状 | 第30-32页 |
| ·中国航空客运发展的基本情况 | 第30-31页 |
| ·中国航空客运服务出口欧盟的情况 | 第31-32页 |
| ·欧盟航空碳关税“庇古税”效应探讨 | 第32-34页 |
| ·中国航空客运服务出口欧盟受碳关税影响的简单测算 | 第34-36页 |
| ·提高中国航空客运服务出口成本 | 第34-35页 |
| ·挤压航空业的利润空间 | 第35-36页 |
| 4. 中国航空客运服务出口欧盟受碳关税影响预测 | 第36-42页 |
| ·线性回归预测 | 第36-38页 |
| ·引力模型预测 | 第38-42页 |
| ·模型的构建 | 第38-39页 |
| ·样本选取与数据来源 | 第39-40页 |
| ·所得结果 | 第40页 |
| ·预测结果分析 | 第40-42页 |
| 5. 中国应对欧盟征收航空碳关税的建议 | 第42-46页 |
| ·政府层面 | 第42-44页 |
| ·联合其他国家抵制欧盟单方面立法 | 第42-43页 |
| ·同时运用“施压”与“谈判”策略 | 第43页 |
| ·加快碳减排立法和碳交易体系建设 | 第43-44页 |
| ·加大能源结构调整力度 | 第44页 |
| ·行业层面 | 第44-46页 |
| ·加快发展绿色民航 | 第44-45页 |
| ·优化航线网络结构 | 第45-46页 |
| 参考文献 | 第46-50页 |
| 附录 | 第50-52页 |
| 致谢 | 第52页 |