| 致谢 | 第1-8页 |
| 中文摘要 | 第8-10页 |
| ABSTRACT | 第10-16页 |
| 1 导论 | 第16-38页 |
| ·研究意义 | 第16-17页 |
| ·现实意义 | 第16页 |
| ·理论意义 | 第16-17页 |
| ·交通运输发展的重新认识 | 第17-21页 |
| ·问题的提出——地理环境作用的忽视 | 第21-23页 |
| ·概念界定 | 第23-33页 |
| ·交通运输成本 | 第23-30页 |
| ·地理环境因素 | 第30-31页 |
| ·区域经济发展 | 第31-33页 |
| ·研究框架与研究方法 | 第33-38页 |
| ·研究框架 | 第33-35页 |
| ·研究方法 | 第35-38页 |
| 2 理论综述 | 第38-68页 |
| ·区域经济发展研究综述 | 第38-55页 |
| ·区域经济发展相关理论 | 第38-48页 |
| ·区域经济增长与发展基础理论 | 第48-49页 |
| ·解释区域经济发展差异的主要理论 | 第49-52页 |
| ·新经济地理学 | 第52-55页 |
| ·交通运输地理学研究综述 | 第55-61页 |
| ·国外交通运输地理学研究 | 第55-57页 |
| ·国内交通运输地理学研究 | 第57-61页 |
| ·运输经济学研究综述 | 第61-66页 |
| ·交通运输与经济发展的适应性 | 第61-63页 |
| ·经济发展中的运输演化问题 | 第63-65页 |
| ·经济发展中的运输结构问题 | 第65-66页 |
| ·理论评述 | 第66-68页 |
| 3 自然地形条件、交通运输成本与区域经济发展的作用机理 | 第68-82页 |
| ·自然地形条件与交通运输成本间的作用机理 | 第68-70页 |
| ·交通运输成本与区域经济发展的相互作用机理 | 第70-79页 |
| ·交通运输与区域经济发展间的作用机理 | 第70-75页 |
| ·区域经济发展与交通运输成本间的作用机理 | 第75-79页 |
| ·自然地形条件、交通运输与区域经济发展间的作用机理 | 第79-82页 |
| 4 交通运输建设成本与自然地形条件 | 第82-128页 |
| ·自然地形条件对交通运输建设成本的影响 | 第82-83页 |
| ·交通运输建设成本的核算 | 第83-87页 |
| ·工程项目建设投资核算 | 第83-85页 |
| ·工程项目总成本费用核算 | 第85-86页 |
| ·工程项目工程量核算 | 第86-87页 |
| ·典型地区铁路建设成本与自然地形条件 | 第87-109页 |
| ·平原地区——京九铁路 | 第87-93页 |
| ·黄土高原——宝中铁路 | 第93-95页 |
| ·群山地区——成昆铁路 | 第95-102页 |
| ·青藏高原——青藏铁路 | 第102-109页 |
| ·典型铁路工程量与自然地形条件 | 第109-124页 |
| ·单线铁路 | 第109-116页 |
| ·双线铁路 | 第116-124页 |
| ·六大区域铁路建设工程量与自然地形条件 | 第124-126页 |
| ·小结 | 第126-128页 |
| 5 交通运输营运成本与自然地形条件 | 第128-152页 |
| ·自然地形条件对交通营运成本的影响 | 第128-130页 |
| ·交通营运成本的构成 | 第128页 |
| ·自然地形条件对工资支出的影响 | 第128-129页 |
| ·自然地形条件对能耗支出的影响 | 第129-130页 |
| ·中国交通运输能耗评价 | 第130-134页 |
| ·交通运输能源消耗测算模型 | 第130-131页 |
| ·数据来源及处理 | 第131页 |
| ·交通运输能耗区域分布 | 第131-134页 |
| ·自然地形条件对交通运输能耗的影响实证分析 | 第134-149页 |
| ·区域交通运输能耗影响因素分析 | 第134-137页 |
| ·评价模型构建及数据处理 | 第137-146页 |
| ·自然地形条件对交通运输能耗影响评价分析 | 第146-149页 |
| ·小结 | 第149-152页 |
| 6 交通运输维护成本与自然地形条件 | 第152-164页 |
| ·交通运输维护成本 | 第152-153页 |
| ·铁路维护成本与自然地形条件 | 第153-157页 |
| ·中国铁路维护成本与自然地形条件 | 第157-162页 |
| ·铁路桥隧长度与自然地形条件 | 第157-160页 |
| ·铁路维护活动投入强度与自然地形条件 | 第160-162页 |
| ·小结 | 第162-164页 |
| 7 宏观自然地形背景下的中国交通运输成本评价 | 第164-192页 |
| ·投入产出分析方法 | 第164-165页 |
| ·地区国民经济交通运输成本评价 | 第165-179页 |
| ·数据来源及处理 | 第165-167页 |
| ·地区国民经济交通运输成本总体评价 | 第167-170页 |
| ·地区交通运输成本结构评价 | 第170-175页 |
| ·中间投入行业结构评价 | 第175-179页 |
| ·地区交通运输成本与自然地形条件相关关系分析 | 第179-186页 |
| ·宏观自然地形背景下的地区交通运输成本 | 第179-180页 |
| ·六大区域自然地形背景下的交通运输成本 | 第180-183页 |
| ·三大区域自然地形背景下的交通运输成本 | 第183-186页 |
| ·中国经济增长与交通运输发展相关关系分析 | 第186-191页 |
| ·国家经济持续增长下的交通运输发展 | 第186-190页 |
| ·地区经济发展与交通运输发展相关关系分析 | 第190-191页 |
| ·小结 | 第191-192页 |
| 8 中国自然地形、交通运输成本与区域经济发展实证分析 | 第192-230页 |
| ·构建包含地理环境因素的区域经济增长模型 | 第192-202页 |
| ·多马—哈罗德经济增长模型 | 第192-194页 |
| ·区域经济增长一般模型 | 第194-198页 |
| ·区域经济增长具有中间产品投入的发展模型 | 第198-202页 |
| ·数据来源与处理 | 第202-211页 |
| ·区域经济增长基础数据 | 第202-205页 |
| ·地理环境因素基础数据 | 第205-211页 |
| ·宏观自然地形尺度下的交通运输成本与经济发展 | 第211-227页 |
| ·中国地区自然地形条件的交通运输成本与经济增长 | 第211-224页 |
| ·六大区域自然地形条件的交通运输成本与经济增长 | 第224-225页 |
| ·三大区域自然地形条件的交通运输成本与经济增长 | 第225-227页 |
| ·小结 | 第227-230页 |
| 9 自然地形条件下的交通运输与区域经济发展 | 第230-256页 |
| ·自然地形条件下的交通运输服务性 | 第230-231页 |
| ·区域经济发展与交通运输功能需求 | 第231-237页 |
| ·国民经济的交通运输功能需求 | 第231-233页 |
| ·区域经济发展阶段与交通运输需求 | 第233-237页 |
| ·基于自然地形视角下的交通运输与区域经济发展间的关系 | 第237-241页 |
| ·自然地形条件与经济、人口密度 | 第237-238页 |
| ·经济、人口密度与经济社会活动的交通运输负担 | 第238-239页 |
| ·区域经济投入产出效率与交通运输投入负担 | 第239-240页 |
| ·自然地形条件与区域经济投入产出效率 | 第240-241页 |
| ·京九铁路区域经济社会效益分析 | 第241-248页 |
| ·京九铁路概述 | 第242页 |
| ·京九铁路途径地区自然地形条件 | 第242-244页 |
| ·京九铁路在不同自然地形条件下的经济社会效益 | 第244-248页 |
| ·陇海铁路区域经济社会效益分析 | 第248-254页 |
| ·陇海铁路概述 | 第248页 |
| ·陇海铁路途径地区自然地形条件 | 第248-251页 |
| ·陇海铁路在不同自然地形条件下的经济社会效益 | 第251-254页 |
| ·小结 | 第254-256页 |
| 10 结论与展望 | 第256-260页 |
| ·结论 | 第256-258页 |
| ·展望 | 第258-260页 |
| 参考文献 | 第260-266页 |
| 附录 | 第266-274页 |
| 作者简历 | 第274-278页 |
| 学位论文数据集 | 第278页 |
