| 摘要 | 第1-9页 |
| ABSTRACT | 第9-10页 |
| 致谢 | 第10-17页 |
| 第1章 绪论 | 第17-27页 |
| ·概述 | 第17-18页 |
| ·国内发动机外悬置技术研究进展 | 第18-24页 |
| ·悬置元件的发展 | 第18-20页 |
| ·悬置系统隔振特性的研究进展 | 第20-22页 |
| ·整车系统振动特性的研究进展 | 第22-24页 |
| ·论文研究目的、主要内容及创新点 | 第24-26页 |
| ·研究目的 | 第24-25页 |
| ·研究内容 | 第25页 |
| ·主要创新点 | 第25-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第2章 动力总成悬置系统建模与分析 | 第27-43页 |
| ·动力总成悬置系统概述 | 第27-31页 |
| ·动力总成悬置系统设计要求 | 第27页 |
| ·橡胶悬置元件的三维简化模型 | 第27-28页 |
| ·动力总成悬置系统的布置形式 | 第28-31页 |
| ·6 自由度动力总成悬置系统模型 | 第31-36页 |
| ·建模假设 | 第31页 |
| ·6 自由度模型 | 第31-32页 |
| ·悬置系统振动微分方程的建立及求解 | 第32-36页 |
| ·动力总成激振力分析 | 第36-39页 |
| ·单缸发动机曲柄连杆机构受力分析 | 第36-38页 |
| ·四缸发动机曲柄连杆受力分析 | 第38-39页 |
| ·发动机激振频率分析 | 第39-40页 |
| ·动力总成悬置系统振动解耦理论 | 第40-42页 |
| ·弹性中心法 | 第40-41页 |
| ·在主惯性轴坐标系下的解耦 | 第41页 |
| ·撞击中心理论 | 第41-42页 |
| ·扭矩轴理论 | 第42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第3章 动力总成悬置系统原始参数及测试试验 | 第43-56页 |
| ·动力总成悬置系统的原始数据 | 第43-44页 |
| ·总布置图 | 第43页 |
| ·悬置弹性中心坐标及其相对于Oe—xeyeze 坐标平面的安装倾角 | 第43-44页 |
| ·动力总成悬置系统参数测量 | 第44-52页 |
| ·动力总成惯性参数测量 | 第44-46页 |
| ·悬置元件静、动态特性的实验测试 | 第46-52页 |
| ·其他相关原始参数 | 第52页 |
| ·发动机激振力相关参数 | 第52页 |
| ·动力总成系统模态分析试验 | 第52-55页 |
| ·模态试验基本分析过程 | 第53页 |
| ·模态试验 | 第53-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第4章 悬置元件非线性建模与动态特性仿真 | 第56-69页 |
| ·橡胶悬置元件的一维非线性简化模型 | 第56-57页 |
| ·一种橡胶悬置元件的非线性建模及动特性 | 第57-59页 |
| ·一种液压悬置元件的非线性模型及动特性 | 第59-68页 |
| ·物理模型的建立 | 第59-60页 |
| ·非线性数学模型的建立 | 第60-65页 |
| ·动态特性仿真 | 第65-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 第5章 基于“嵌入式”集成仿真技术的悬置系统隔振特性研究 | 第69-79页 |
| ·“嵌入式”集成化仿真系统的设计 | 第69-71页 |
| ·动力总成悬置系统振动的集成仿真 | 第71-78页 |
| ·仿真方案 | 第71页 |
| ·动力总成质心振动时域仿真 | 第71-74页 |
| ·动力总成质心振动频域仿真 | 第74-75页 |
| ·悬置点传递力仿真 | 第75-78页 |
| ·本章小结 | 第78-79页 |
| 第6章 动力总成悬置系统参数优化 | 第79-97页 |
| ·动力总成悬置系统基本设计要求 | 第79-80页 |
| ·系统固有频率配置要求 | 第79页 |
| ·系统解耦要求 | 第79页 |
| ·振动响应的要求 | 第79-80页 |
| ·优化设计目标 | 第80页 |
| ·动力总成悬置系统振动分析 | 第80-82页 |
| ·系统固有特性计算 | 第80-82页 |
| ·系统振动分析结果 | 第82页 |
| ·基于能量解耦法的动力总成悬置系统优化 | 第82-87页 |
| ·目标函数 | 第83页 |
| ·设计变量 | 第83页 |
| ·约束条件 | 第83-84页 |
| ·悬置主刚度优化结果 | 第84-86页 |
| ·悬置位置优化结果 | 第86-87页 |
| ·基于蒙特卡罗法（Monte Carlo）的悬置系统稳健性分析 | 第87-89页 |
| ·蒙特卡罗法 | 第87页 |
| ·刚度优化前后悬置系统的稳健性对比分析 | 第87-89页 |
| ·悬置系统的灵敏度优化设计 | 第89-96页 |
| ·灵敏度分析的必要性 | 第89-90页 |
| ·灵敏度分析理论 | 第90页 |
| ·灵敏度理论在悬置系统分析中的应用 | 第90-91页 |
| ·动力总成悬置主刚度灵敏度分析 | 第91-93页 |
| ·基于灵敏度分析的悬置系统优化设计 | 第93-94页 |
| ·灵敏度优化结果的实验验证 | 第94-96页 |
| ·本章小结 | 第96-97页 |
| 第7章 动力总成-整车系统振动分析验证 | 第97-106页 |
| ·整车系统研究的意义 | 第97页 |
| ·振动传递率 | 第97页 |
| ·双层隔振理论 | 第97-99页 |
| ·动力总成-整车系统振动分析 | 第99-105页 |
| ·整车多体动力学建模 | 第99-100页 |
| ·整车系统振动仿真分析 | 第100-105页 |
| ·本章小结 | 第105-106页 |
| 第8章 全文总结与研究展望 | 第106-108页 |
| ·主要工作及结论 | 第106-107页 |
| ·主要工作 | 第106页 |
| ·结论 | 第106-107页 |
| ·研究展望 | 第107-108页 |
| 参考文献 | 第108-115页 |
| 攻读博士学位期间参与的项目及发表的论文 | 第115-116页 |
