装载机多路阀的设计及主阀芯开启特性的研究
| 摘要 | 第1-8页 |
| ABSTRACT | 第8-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| ·课题研究背景和意义 | 第10-12页 |
| ·我国工程机械产品市场前景广阔 | 第10页 |
| ·液压主控制阀对工程机械的主机起着至关重要的作用 | 第10-12页 |
| ·国内外工程机械液压技术研究现状 | 第12-13页 |
| ·论文主要内容 | 第13-15页 |
| 第2章 装载机工作装置液压系统 | 第15-24页 |
| ·装载机工作装置液压系统工作原理 | 第15-17页 |
| ·装载机工作装置液压系统参数 | 第17-24页 |
| ·工作装置油缸受力分析 | 第17-19页 |
| ·工作装置液压系统基本参数确定 | 第19-24页 |
| 第3章 多路阀主阀的设计计算 | 第24-39页 |
| ·国内外多路阀典型结构 | 第25-28页 |
| ·国内多路阀典型结构 | 第25-26页 |
| ·国外多路阀典型结构 | 第26-28页 |
| ·多路阀阀体设计 | 第28-30页 |
| ·多路阀主控制阀芯的设计 | 第30-37页 |
| ·1#主控制阀阀口面积解析 | 第32-33页 |
| ·2#主控制阀阀口面积解析 | 第33-34页 |
| ·多路阀1#和2#主阀芯阀口面积分析 | 第34-35页 |
| ·多路阀主阀芯受力分析 | 第35-37页 |
| ·本章小结 | 第37-39页 |
| 第4章 多路阀的辅助装置 | 第39-45页 |
| ·多路阀辅助装置概述 | 第39页 |
| ·多路阀辅助装置的工作原理 | 第39-43页 |
| ·主安全阀的工作原理 | 第39-41页 |
| ·过载补油阀(缓冲阀)的工作原理 | 第41-42页 |
| ·单向阀的结构 | 第42-43页 |
| ·本章小结 | 第43-45页 |
| 第5章 多路阀主阀芯开启运动的数值解析 | 第45-58页 |
| ·装载机工作装置液压系统的建模 | 第45-46页 |
| ·数值计算结果及分析 | 第46-52页 |
| ·先导压力的影响 | 第46-48页 |
| ·弹簧刚度的影响 | 第48-50页 |
| ·弹簧预压缩量的影响 | 第50页 |
| ·粘性摩擦系数的影响 | 第50-52页 |
| ·主阀芯的开启对油缸运动特性的影响 | 第52-57页 |
| ·先导压力的影响 | 第52-54页 |
| ·弹簧刚度的影响 | 第54-56页 |
| ·弹簧预压缩量的影响 | 第56页 |
| ·粘性摩擦系数的影响 | 第56-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 总结与展望 | 第58-60页 |
| 1 总结 | 第58页 |
| 2 展望 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 附录A 攻读硕士学位期间发表及录用学术论文 | 第65页 |
| 附录B 科研实践 | 第65页 |
