某16V型柴油机相继增压性能分析
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| ·课题的提出 | 第10-11页 |
| ·改善柴油机低工况性能的技术措施 | 第11-13页 |
| ·相继增压技术研究现状 | 第13-16页 |
| ·进排气系统流动过程数值模拟的发展概况 | 第16-18页 |
| ·本文主要研究内容 | 第18-19页 |
| 第2章 计算模型的建立 | 第19-41页 |
| ·柴油机主要性能及参数 | 第19-21页 |
| ·柴油机工作过程稳态计算模型 | 第21-38页 |
| ·气缸内热力过程计算模型 | 第21-29页 |
| ·进排气系统计算模型 | 第29-34页 |
| ·废气涡轮增压器计算模型 | 第34-38页 |
| ·中冷器计算模型 | 第38页 |
| ·瞬态计算模型 | 第38-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第3章 柴油机相继增压性能研究 | 第41-56页 |
| ·常规增压仿真计算 | 第41-46页 |
| ·仿真计算模型的建立 | 第41页 |
| ·仿真计算模型的调试 | 第41-44页 |
| ·常规增压计算结果与试验数据的对比 | 第44-46页 |
| ·相继增压的计算分析 | 第46-51页 |
| ·柴油机相继增压的改造 | 第46-47页 |
| ·相继增压稳态计算结果 | 第47-51页 |
| ·柴油机相继增压的切换过程计算分析 | 第51-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第4章 相继增压系统结构设计及流场分析 | 第56-74页 |
| ·三维流体数值模拟的数学模型 | 第56-59页 |
| ·基本控制方程 | 第56-57页 |
| ·湍流输运方程 | 第57-59页 |
| ·控制方程的离散及求解 | 第59页 |
| ·进排气连通支管的设计 | 第59-66页 |
| ·排气连通支管的模型 | 第59-61页 |
| ·计算结果与流场分析 | 第61-66页 |
| ·相继增压系统阀门的选型 | 第66-72页 |
| ·阀门类型及口径的选择 | 第66-70页 |
| ·燃气阀安装位置的分析 | 第70-72页 |
| ·本章小结 | 第72-74页 |
| 第5章 基于一维/三维耦合的排气系统流场分析 | 第74-83页 |
| ·耦合模型的建立 | 第74-76页 |
| ·几何模型的建立 | 第74页 |
| ·计算模型的建立 | 第74-76页 |
| ·排气系统流场分析 | 第76-82页 |
| ·不同曲轴转角下排气系统的流场分析 | 第76-81页 |
| ·2TC、1TC 排气系统流场计算结果与分析 | 第81-82页 |
| ·本章小结 | 第82-83页 |
| 结论 | 第83-85页 |
| 参考文献 | 第85-90页 |
| 攻读硕士期间发表的论文和取得的科研成果 | 第90-91页 |
| 致谢 | 第91页 |
