| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 1 绪论 | 第10-28页 |
| ·汽车动力总成悬置系统的作用与发展 | 第10-16页 |
| ·液阻悬置非线性特性及橡胶悬置动态特性研究综述 | 第16-21页 |
| ·发动机悬置系统优化及相关研究综述 | 第21-25页 |
| ·选题的意义 | 第25-26页 |
| ·论文的主要内容 | 第26-28页 |
| 2 多惯性通道液阻悬置动力学建模与分析 | 第28-52页 |
| ·引言 | 第28页 |
| ·液阻悬置动态性能及其评价参数 | 第28-31页 |
| ·多惯性通道液阻悬置低频动特性实验研究 | 第31-33页 |
| ·单惯性通道液阻悬置集总模型 | 第33-42页 |
| ·惯性通道液阻悬置流量阻尼系数的辨识 | 第42-47页 |
| ·多惯性通道液阻悬置集总参数模型动特性的仿真分析 | 第47-51页 |
| ·小结 | 第51-52页 |
| 3 含不确定性参数的悬置系统动力学分析及稳健优化设计 | 第52-80页 |
| ·引言 | 第52-53页 |
| ·动力总成悬置系统的建模与分析优化 | 第53-58页 |
| ·基于响应面及区间算法的发动机悬置系统不确定性分析 | 第58-67页 |
| ·基于σ水平的发动机悬置系统稳健性优化设计 | 第67-73页 |
| ·液阻悬置动态特性的稳健优化设计 | 第73-79页 |
| ·小结 | 第79-80页 |
| 4 橡胶悬置的多目标结构拓扑优化研究 | 第80-100页 |
| ·引言 | 第80-81页 |
| ·橡胶材料的本构模型 | 第81-87页 |
| ·橡胶悬置非线性多目标结构拓扑优化方法 | 第87-93页 |
| ·设计实例及分析 | 第93-99页 |
| ·小结 | 第99-100页 |
| 5 含分数阶导数粘弹性特性部件的振动系统动力学分析 | 第100-114页 |
| ·引言 | 第100-101页 |
| ·分数阶导数的计算方法 | 第101-104页 |
| ·粘弹性本构方程的分数阶导数 | 第104-105页 |
| ·含五参数分数阶粘弹性特性部件的振动方程求解方法 | 第105-107页 |
| ·含五参数分数阶导数粘弹性部件振动系统动力学分析 | 第107-112页 |
| ·小结 | 第112-114页 |
| 6 全文总结 | 第114-117页 |
| ·研究工作总结 | 第114-115页 |
| ·创新点 | 第115页 |
| ·进一步研究工作建议 | 第115-117页 |
| 附录 | 第117-118页 |
| 致谢 | 第118-119页 |
| 参考文献 | 第119-127页 |
| 附录 作者攻读博士学位期间发表的论文 | 第127页 |
