齿轮传动时变啮合刚度计算及其动态特性仿真分析
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第12-19页 |
| 1.1 本文研究背景 | 第12页 |
| 1.2 齿轮啮合刚度计算研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 势能解析法 | 第13-14页 |
| 1.2.2 有限元法 | 第14页 |
| 1.2.3 实验法 | 第14-15页 |
| 1.3 齿轮动力学发展概况 | 第15-16页 |
| 1.4 全局灵敏度分析发展概况 | 第16-17页 |
| 1.5 本文主要研究内容 | 第17-19页 |
| 2 齿轮啮合刚度计算 | 第19-45页 |
| 2.1 啮合刚度的含义 | 第19-21页 |
| 2.2 啮合刚度的计算方法介绍 | 第21-27页 |
| 2.2.1 基于势能原理的解析法 | 第21-23页 |
| 2.2.2 基于有限元的数值计算方法 | 第23-25页 |
| 2.2.3 改进齿轮啮合刚度计算方法 | 第25-27页 |
| 2.3 啮合刚度的计算过程 | 第27-31页 |
| 2.3.1 齿轮齿廓曲线 | 第27-30页 |
| 2.3.2 齿轮啮合有限元模型 | 第30页 |
| 2.3.3 加载与求解 | 第30-31页 |
| 2.4 数值算例 | 第31-44页 |
| 2.4.1 算法验证 | 第31-32页 |
| 2.4.2 装配误差对时变啮合刚度的影响 | 第32-35页 |
| 2.4.3 齿轮修形对时变啮合刚度的影响 | 第35-42页 |
| 2.4.4 表层改性对时变啮合刚度的影响 | 第42-44页 |
| 2.5 本章小结 | 第44-45页 |
| 3 渐开线齿轮传动系统的动态特性仿真 | 第45-66页 |
| 3.1 齿轮系统动力学模型 | 第45-51页 |
| 3.1.1 二自由度动力学模型 | 第45-46页 |
| 3.1.2 四自由度动力学模型 | 第46-47页 |
| 3.1.3 十二自由度动力学模型 | 第47-51页 |
| 3.2 关键参数介绍 | 第51-52页 |
| 3.2.1 啮合阻尼 | 第51页 |
| 3.2.2 齿轮传递误差 | 第51-52页 |
| 3.2.3 齿侧间隙 | 第52页 |
| 3.3 模型求解 | 第52-53页 |
| 3.4 装配误差下齿轮传动系统动态特性仿真 | 第53-56页 |
| 3.4.1 中心距误差对齿轮动力学的影响 | 第54-55页 |
| 3.4.2 轴倾斜误差对齿轮动力学的影响 | 第55-56页 |
| 3.5 齿轮修形下齿轮传动系统动态特性仿真 | 第56-58页 |
| 3.5.1 修形量对齿轮动力学的影响 | 第56-57页 |
| 3.5.2 修形曲线对齿轮动力学的影响 | 第57-58页 |
| 3.6 齿轮传动系统的分叉与混沌研究 | 第58-65页 |
| 3.6.1 方程的无量纲化 | 第58-59页 |
| 3.6.2 数值计算 | 第59-65页 |
| 3.7 本章小结 | 第65-66页 |
| 4 齿轮传动特性影响因素的全局灵敏度分析 | 第66-75页 |
| 4.1 典型的齿轮系统动态响应 | 第66-67页 |
| 4.2 模型参数 | 第67-68页 |
| 4.3 全局灵敏度分析基本原理 | 第68-69页 |
| 4.4 灵敏度指数的计算 | 第69-70页 |
| 4.5 算例分析 | 第70-74页 |
| 4.5.1 动态传递误差响应 | 第71-73页 |
| 4.5.2 动态啮合力响应 | 第73-74页 |
| 4.6 本章小结 | 第74-75页 |
| 5 结论与展望 | 第75-77页 |
| 5.1 结论 | 第75-76页 |
| 5.2 展望 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-82页 |
| 个人简历、在校期间发表的学术论文与研究成果 | 第82-83页 |
| 致谢 | 第83页 |
