基于MMC的规模化电动汽车充放电系统及其控制研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 课题研究的背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 电动汽车充电研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 电动汽车充电方式 | 第10-11页 |
| 1.2.2 电动汽车充电拓扑结构 | 第11-13页 |
| 1.2.3 V2G技术研究情况 | 第13-14页 |
| 1.3 MMC技术研究现状 | 第14-16页 |
| 1.4 本文的主要研究内容 | 第16-18页 |
| 第2章 MMC的运行机理及系统构成 | 第18-27页 |
| 2.1 MMC的运行机理 | 第18-22页 |
| 2.1.1 MMC的拓扑结构 | 第18-20页 |
| 2.1.2 MMC的工作原理 | 第20-21页 |
| 2.1.3 MMC的调制策略与均压策略 | 第21-22页 |
| 2.2 电动汽车动力电池及其模型建立 | 第22-25页 |
| 2.2.1 电动汽车动力电池 | 第22-23页 |
| 2.2.2 动力电池模型建立 | 第23-25页 |
| 2.3 电动汽车接入方式分析 | 第25-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 基于MMC的电动汽车充放电系统及稳态仿真 | 第27-39页 |
| 3.1 系统结构及工作原理 | 第27-28页 |
| 3.1.1 主电路结构 | 第27-28页 |
| 3.1.2 工作原理 | 第28页 |
| 3.2 数学模型及控制策略 | 第28-34页 |
| 3.2.1 MMC数学模型及控制策略 | 第28-32页 |
| 3.2.2 双向DC/DC电路数学模型及控制策略 | 第32-34页 |
| 3.3 仿真研究分析 | 第34-38页 |
| 3.3.1 仿真方案 | 第34页 |
| 3.3.2 仿真结果及分析 | 第34-38页 |
| 3.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 考虑电动汽车随机性的不平衡控制研究 | 第39-48页 |
| 4.1 桥臂功率分析 | 第39-41页 |
| 4.2 基于环路电流的不平衡控制研究 | 第41-44页 |
| 4.2.1 相间不平衡分析及控制策略 | 第41-42页 |
| 4.2.2 桥臂间不平衡分析及控制策略 | 第42-44页 |
| 4.3 仿真验证 | 第44-47页 |
| 4.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 第5章 结论与展望 | 第48-49页 |
| 参考文献 | 第49-53页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第53-54页 |
| 致谢 | 第54页 |
