| 摘要 | 第5-8页 |
| ABSTRACT | 第8-11页 |
| 第一章 绪论 | 第18-30页 |
| 1.1 研究背景及其意义 | 第18-21页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第21-25页 |
| 1.2.1 车联网安全解决方案现状 | 第22-23页 |
| 1.2.2 车联网安全互信认证研究现状 | 第23-25页 |
| 1.3 研究内容 | 第25-26页 |
| 1.4 论文组织结构 | 第26-30页 |
| 第二章 基础理论及关键技术 | 第30-42页 |
| 2.1 椭圆曲线密码与相关基础技术 | 第30-34页 |
| 2.1.1 椭圆曲线密码理论 | 第30-31页 |
| 2.1.2 哈希函数基础理论 | 第31页 |
| 2.1.3 车联网中通信安全关键技术 | 第31-32页 |
| 2.1.4 车联网安全认证中数字签名技术 | 第32-33页 |
| 2.1.5 基于区块链的车联网安全管理 | 第33-34页 |
| 2.2 匿名接入认证关键技术 | 第34-36页 |
| 2.3 群组安全认证关键技术 | 第36-38页 |
| 2.4 跨域安全认证关键技术 | 第38-40页 |
| 2.5 本章小结 | 第40-42页 |
| 第三章 车联网的匿名接入安全互信认证协议研究 | 第42-60页 |
| 3.1 网络架构与安全目标 | 第42-44页 |
| 3.2 基于ARHAP的切换认证方案 | 第44-50页 |
| 3.2.1 双向认证和密钥协商 | 第45-49页 |
| 3.2.2 切换认证 | 第49-50页 |
| 3.3 安全性分析 | 第50-54页 |
| 3.3.1 安全分析 | 第50-52页 |
| 3.3.2 形式化验证 | 第52-53页 |
| 3.3.3 功能比较 | 第53-54页 |
| 3.4 性能分析 | 第54-59页 |
| 3.4.1 计算花销 | 第55-56页 |
| 3.4.2 通信花销 | 第56-57页 |
| 3.4.3 切换过程的比较 | 第57-59页 |
| 3.5 本章小结 | 第59-60页 |
| 第四章 车联网的群组接入安全互信认证协议研究 | 第60-76页 |
| 4.1 网络架构与安全目标 | 第60-62页 |
| 4.1.1 网络模型 | 第60-61页 |
| 4.1.2 隐私保护与安全目标 | 第61-62页 |
| 4.2 基于GAPL的群组认证和信息保护方案 | 第62-66页 |
| 4.2.1 系统初始化阶段 | 第62-64页 |
| 4.2.2 群组认证阶段 | 第64-66页 |
| 4.2.3 VE的真实ID跟踪 | 第66页 |
| 4.3 安全性分析 | 第66-70页 |
| 4.3.1 安全分析 | 第67-68页 |
| 4.3.2 形式化验证 | 第68-69页 |
| 4.3.3 功能比较 | 第69-70页 |
| 4.4 性能分析 | 第70-74页 |
| 4.4.1 通信开销 | 第70-71页 |
| 4.4.2 计算花销 | 第71-73页 |
| 4.4.3 认证花销 | 第73-74页 |
| 4.5 本章小结 | 第74-76页 |
| 第五章 车联网的跨域通信安全互信认证协议研究 | 第76-104页 |
| 5.1 基于ESMAV的信息共享跨域安全协议 | 第76-89页 |
| 5.1.1 网络架构与安全目标 | 第76-78页 |
| 5.1.2 基于ESMAV的跨域信息保护协议 | 第78-81页 |
| 5.1.3 安全性分析 | 第81-84页 |
| 5.1.4 性能分析 | 第84-89页 |
| 5.2 基于LNSC的电动汽车与充电桩跨域安全协议 | 第89-102页 |
| 5.2.1 系统模型和安全目标 | 第91-92页 |
| 5.2.2 基于LNSC的跨域信息保护协议 | 第92-96页 |
| 5.2.3 安全性分析 | 第96-98页 |
| 5.2.4 性能分析 | 第98-102页 |
| 5.3 本章小结 | 第102-104页 |
| 第六章 总结与展望 | 第104-108页 |
| 6.1 总结 | 第104-105页 |
| 6.2 展望 | 第105-108页 |
| 附录 主要缩略语对照表 | 第108-110页 |
| 参考文献 | 第110-120页 |
| 致谢 | 第120-122页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第122页 |