| 摘要 | 第5-8页 |
| ABSTRACT | 第8-10页 |
| 第1章 绪论 | 第14-26页 |
| 1.1 研究背景 | 第14-18页 |
| 1.1.1 日益严峻的环境问题对交通领域能源使用方式转变提出迫切要求 | 第14-15页 |
| 1.1.2 电动汽车的推广是能源使用方式转变和汽车行业结构升级的关键 | 第15-17页 |
| 1.1.3 我国电动汽车市场是世界范围内推动能源使用方式转型的排头兵 | 第17-18页 |
| 1.2 问题提出 | 第18-20页 |
| 1.3 研究方法与思路 | 第20-21页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第20页 |
| 1.3.2 研究思路 | 第20-21页 |
| 1.4 研究意义 | 第21-24页 |
| 1.4.1 理论意义 | 第21-22页 |
| 1.4.2 实践意义 | 第22-24页 |
| 1.5 本研究的创新之处 | 第24-26页 |
| 第2章 理论基础与文献综述 | 第26-46页 |
| 2.1 消费者行为研究的理论综述 | 第26-31页 |
| 2.1.1 消费者行为的研究范畴 | 第26页 |
| 2.1.2 消费行为理论 | 第26-31页 |
| 2.2 消费者感知价值的理论综述 | 第31-34页 |
| 2.2.1 消费者感知价值理论 | 第31-32页 |
| 2.2.2 消费者感知价值的分类 | 第32-34页 |
| 2.3 消费者购买意愿的理论综述 | 第34-37页 |
| 2.3.1 购买意愿的形成 | 第34-36页 |
| 2.3.2 本研究对于购买意愿的界定 | 第36-37页 |
| 2.4 电动汽车消费行为的研究综述 | 第37-41页 |
| 2.4.1 电动汽车购置决策的研究范式 | 第37-40页 |
| 2.4.2 电动汽车购置决策的影响因素梳理 | 第40-41页 |
| 2.5 层析分析法(AHP)理论综述 | 第41-43页 |
| 2.5.1 层次分析法定义 | 第41-42页 |
| 2.5.2 层次分析法的基本步骤 | 第42-43页 |
| 2.6 本章小结 | 第43-46页 |
| 第3章 基于层次分析法(AHP)的电动汽车价值构成要素识别 | 第46-54页 |
| 3.1 引言 | 第46-47页 |
| 3.2 建立电动汽车价值构成要素的层次分析结构 | 第47-48页 |
| 3.3 电动汽车价值构成要素的判断矩阵的构建及权重计算 | 第48-49页 |
| 3.4 判断矩阵的一致性检验 | 第49-52页 |
| 3.5 本章小结 | 第52-54页 |
| 第4章 基于消费者异质性的电动汽车购置意向研究 | 第54-68页 |
| 4.1 引言 | 第54-55页 |
| 4.2 理论背景 | 第55-56页 |
| 4.3 研究方法和数据 | 第56-65页 |
| 4.3.1 问卷和样本的描述性统计 | 第56-57页 |
| 4.3.2 消费者异质性对电动汽车购置意向的影响分析 | 第57-65页 |
| 4.4 本章小结 | 第65-68页 |
| 第5章 基于消费者价值感知的电动汽车购置意愿及路径研究 | 第68-84页 |
| 5.1 引言 | 第68-69页 |
| 5.2 理论背景 | 第69-75页 |
| 5.2.1 电动汽车的价值感知和分类 | 第69-70页 |
| 5.2.2 多维感知价值影响电动汽车消费者购置意愿理论模型构建 | 第70-75页 |
| 5.3 研究方法和数据 | 第75-82页 |
| 5.3.1 样本和问卷调查 | 第75页 |
| 5.3.2 测量工具 | 第75-77页 |
| 5.3.3 信度和效度检验 | 第77-79页 |
| 5.3.4 用结构方程模型描述电动汽车消费者购置意愿的形成 | 第79-81页 |
| 5.3.5 态度的中介效用分析 | 第81-82页 |
| 5.4 本章小结 | 第82-84页 |
| 第6章 总结与展望 | 第84-88页 |
| 6.1 研究总结 | 第84-85页 |
| 6.2 研究不足与展望 | 第85-88页 |
| 参考文献 | 第88-94页 |
| 附录 问卷 | 第94-102页 |
| 问卷1 | 第94-98页 |
| 问卷2 | 第98-102页 |
| 致谢 | 第102-104页 |
| 在读期间发表的学术论文与取得的其他研究成果 | 第104页 |
