| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第13-17页 |
| 1.1 选题背景 | 第13-14页 |
| 1.2 研究意义 | 第14-15页 |
| 1.3 研究框架 | 第15页 |
| 1.4 创新与不足 | 第15-17页 |
| 2 文献综述 | 第17-28页 |
| 2.1 物流产业理论 | 第17-21页 |
| 2.1.1 物流的概念 | 第17-18页 |
| 2.1.2 物流产业的界定 | 第18-19页 |
| 2.1.3 我国物流产业发展现状研究 | 第19-21页 |
| 2.2 技术效率研究综述 | 第21-25页 |
| 2.2.1 技术效率的定义 | 第21页 |
| 2.2.2 技术效率测算方法综述 | 第21-23页 |
| 2.2.3 影响因素研究综述 | 第23-25页 |
| 2.3 多元化研究综述 | 第25-27页 |
| 2.3.1 国外研究 | 第25页 |
| 2.3.2 国内研究 | 第25-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 3 技术效率测量与评价 | 第28-44页 |
| 3.1 经典DEA模型 | 第28-31页 |
| 3.2 Bootstrap DEA方法 | 第31-32页 |
| 3.3 模型的选择 | 第32-33页 |
| 3.4 投入产出指标的选取 | 第33-34页 |
| 3.4.1 样本 | 第33页 |
| 3.4.2 投入产出指标 | 第33-34页 |
| 3.5 技术效率-基于Bootstrap DEA方法 | 第34-43页 |
| 3.5.1 技术效率 | 第34-37页 |
| 3.5.2 纯技术效率 | 第37-40页 |
| 3.5.3 规模效率 | 第40-43页 |
| 3.6 本章小结 | 第43-44页 |
| 4 技术效率与多元化理论分析 | 第44-51页 |
| 4.1 多元化 | 第44-47页 |
| 4.1.1 多元化的概念 | 第44-45页 |
| 4.1.2 多元化的测量 | 第45-46页 |
| 4.1.3 多元化经营现状 | 第46-47页 |
| 4.2 多元化对技术效率的影响 | 第47-50页 |
| 4.2.1 多元化正效应 | 第48-49页 |
| 4.2.2 多元化负效应 | 第49-50页 |
| 4.3 本章小结 | 第50-51页 |
| 5 研究设计 | 第51-57页 |
| 5.1 样本选取和数据来源 | 第51页 |
| 5.2 变量的选取及度量 | 第51-56页 |
| 5.2.1 因变量 | 第51-52页 |
| 5.2.2 自变量 | 第52页 |
| 5.2.3 控制变量 | 第52-56页 |
| 5.3 计量模型的构建 | 第56-57页 |
| 6 实证分析 | 第57-66页 |
| 6.1 变量的描述性统计分析 | 第57-58页 |
| 6.2 变量相关性分析 | 第58-59页 |
| 6.3 回归结果及分析 | 第59-62页 |
| 6.3.1 多重共线性检验 | 第59页 |
| 6.3.2 回归结果 | 第59-60页 |
| 6.3.3 回归结果分析 | 第60-62页 |
| 6.4 稳健性检验 | 第62-65页 |
| 6.4.1 稳健性检验1:剔除异常值的影响 | 第62-64页 |
| 6.4.2 稳健性检验2:调整样本的方法 | 第64-65页 |
| 6.5 本章小结 | 第65-66页 |
| 7 结论与政策建议 | 第66-69页 |
| 7.1 主要结论 | 第66-67页 |
| 7.1.1 技术效率研究结论 | 第66页 |
| 7.1.2 纯技术效率和多元化经营相关研究结论 | 第66-67页 |
| 7.2 政策建议 | 第67-69页 |
| 7.2.1 提高资源的配置效率 | 第67页 |
| 7.2.2 降低多元化经营水平 | 第67-68页 |
| 7.2.3 精简部门 | 第68页 |
| 7.2.4 提高交通基础设施建设的投入 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-77页 |
| 致谢 | 第77页 |