兰州市主城区城市路网通达性研究
| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9-10页 |
| 1 绪论 | 第11-22页 |
| 1.1 选题背景 | 第11-12页 |
| 1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2.1 理论意义 | 第12-13页 |
| 1.2.2 实践意义 | 第13页 |
| 1.3 国内外研究综述 | 第13-18页 |
| 1.3.1 国外研究综述 | 第13-15页 |
| 1.3.2 国内研究综述 | 第15-18页 |
| 1.4 研究区范围与数据来源 | 第18-20页 |
| 1.4.1 研究区范围 | 第18-19页 |
| 1.4.2 数据来源与处理 | 第19-20页 |
| 1.5 研究内容 | 第20-21页 |
| 1.6 技术路线 | 第21-22页 |
| 2 研究框架与研究方法 | 第22-29页 |
| 2.1 研究框架的建立 | 第22-24页 |
| 2.1.1 建立依据 | 第22-23页 |
| 2.1.2 框架内容 | 第23-24页 |
| 2.2 研究方法 | 第24-29页 |
| 2.2.1 最短时间距离法 | 第24页 |
| 2.2.2 空间句法 | 第24-26页 |
| 2.2.3 公共交通指标法 | 第26-29页 |
| 3 兰州市主城区道路网络现状 | 第29-33页 |
| 3.1 主城区道路现状 | 第29-30页 |
| 3.1.1 主城区道路规模与等级 | 第29-30页 |
| 3.1.2 主城区道路空间分布 | 第30页 |
| 3.2 主城区交通现状 | 第30-33页 |
| 3.2.1 机动交通现状 | 第30-32页 |
| 3.2.2 主城区道路拥堵现状 | 第32-33页 |
| 4 兰州市主城区道路网络通达性研究 | 第33-55页 |
| 4.1 道路几何网络通达性研究 | 第33-38页 |
| 4.1.1 模型计算 | 第33-34页 |
| 4.1.2 结果分析 | 第34-37页 |
| 4.1.3 小结 | 第37-38页 |
| 4.2 道路拓扑网络通达性研究 | 第38-45页 |
| 4.2.1 市区层面空间句法指标分析 | 第38-42页 |
| 4.2.2 分区层面空间句法指标分析 | 第42-45页 |
| 4.2.3 小结 | 第45页 |
| 4.3 公共交通网络通达性研究 | 第45-55页 |
| 4.3.1 公交线路分析 | 第46-48页 |
| 4.3.2 公交线路流量负荷分析 | 第48-49页 |
| 4.3.3 公交站点分析 | 第49-52页 |
| 4.3.4 公交站点服务压力分析 | 第52-54页 |
| 4.3.5 小结 | 第54-55页 |
| 5 结论与展望 | 第55-58页 |
| 5.1 结论 | 第55-57页 |
| 5.2 不足之处与展望 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-62页 |
| 附录一 | 第62-67页 |
| 附录二 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68页 |
