配电网络的安全域与交通网络理论的交叉研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 电力系统安全域的发展简述 | 第8-10页 |
| 1.1.1 输电系统安全域的发展简述 | 第8-10页 |
| 1.1.2 配电系统安全域研究背景与现状 | 第10页 |
| 1.2 交通网络的脆弱性研究背景与现状 | 第10-12页 |
| 1.3 本文工作与论文结构 | 第12-14页 |
| 1.3.1 本文主要工作 | 第12-13页 |
| 1.3.2 本文结构 | 第13-14页 |
| 第2章 配电系统的安全域模型 | 第14-22页 |
| 2.1 配电系统的N-1安全性 | 第14-17页 |
| 2.1.1 配电系统的馈线N-1安全性 | 第14-15页 |
| 2.1.2 配电系统的主变N-1安全性 | 第15-17页 |
| 2.2 配电系统安全域的定义 | 第17页 |
| 2.3 配电系统安全域的数学模型 | 第17-20页 |
| 2.3.1 安全域的数学模型 | 第17-18页 |
| 2.3.2 安全域数学模型的应用 | 第18-20页 |
| 2.4 本章小结 | 第20-22页 |
| 第3章 交通网络的安全域 | 第22-32页 |
| 3.1 网络流量的基本理论 | 第22-24页 |
| 3.1.1 网络的基本理论 | 第22页 |
| 3.1.2 交通网络的N-1安全性 | 第22-23页 |
| 3.1.3 流量重分配 | 第23-24页 |
| 3.2 基于安全域的交通网络安全评价方法 | 第24-26页 |
| 3.2.1 交通网络的安全边界计算方法 | 第24-25页 |
| 3.2.2 交通网络的安全边界计算公式 | 第25-26页 |
| 3.2.3 交通网络安全评价方法 | 第26页 |
| 3.3 安全域模型在交通网络中的应用 | 第26-31页 |
| 3.3.1 算例概况 | 第26-27页 |
| 3.3.2 安全评价结果 | 第27-31页 |
| 3.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第4章 安全域理论与交通网络现有算法的对比 | 第32-46页 |
| 4.1 安全域理论与脆弱性算法的对比 | 第32-36页 |
| 4.1.1 交通网络的脆弱性简述 | 第32-34页 |
| 4.1.2 交通网络的脆弱性计算 | 第34-35页 |
| 4.1.3 两种运算方式的对比 | 第35-36页 |
| 4.2 仿真验证 | 第36-44页 |
| 4.3 本章小结 | 第44-46页 |
| 第5章 基于安全域的交通网络阻塞调节 | 第46-54页 |
| 5.1 交通网络的阻塞调节简述 | 第46-47页 |
| 5.1.1 调节至一条路段的调节方法 | 第46-47页 |
| 5.1.2 调节至两条路段的调节方法 | 第47页 |
| 5.2 阻塞调节的应用 | 第47-50页 |
| 5.3 调节多路段的阻塞调节 | 第50-52页 |
| 5.4 本章小结 | 第52-54页 |
| 第6章 实际算例应用 | 第54-66页 |
| 6.1 算例简介 | 第54-57页 |
| 6.2 算例应用 | 第57-65页 |
| 6.3 本章小结 | 第65-66页 |
| 第7章 总结与展望 | 第66-70页 |
| 7.1 本文总结 | 第66-68页 |
| 7.2 工作展望 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-76页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第76-78页 |
| 致谢 | 第78页 |
