摘要 | 第3-4页 |
ABSTRACT | 第4页 |
字母注释表 | 第12-13页 |
第一章 绪论 | 第13-20页 |
1.1 课题背景和意义 | 第13-14页 |
1.2 国内外研究现状 | 第14-17页 |
1.2.1 内燃机表面辐射噪声模拟研究现状 | 第14-16页 |
1.2.2 内燃机噪声声品质研究现状 | 第16-17页 |
1.3 本文研究的主要内容 | 第17-20页 |
第二章 柴油机辐射噪声模拟与声品质分析理论基础 | 第20-27页 |
2.1 多体动力学理论基础 | 第20-21页 |
2.2 边界元方法基本理论 | 第21-22页 |
2.3 心理声学参数及其计算模型 | 第22-26页 |
2.3.1 响度(Loudness) | 第23页 |
2.3.2 尖锐度(Sharpness) | 第23-24页 |
2.3.3 粗糙度(Roughness) | 第24-25页 |
2.3.4 语音干扰级 | 第25-26页 |
2.4 本章小结 | 第26-27页 |
第三章 柴油机仿真模型的建立 | 第27-43页 |
3.1 柴油机整机有限元模型的建立 | 第27-35页 |
3.1.1 气缸体有限元模型 | 第27-29页 |
3.1.2 气缸盖有限元模型 | 第29-30页 |
3.1.3 正时齿轮罩(飞轮壳)与机油泵外壳有限元模型 | 第30-31页 |
3.1.4 油底壳与气缸盖罩的有限元模型 | 第31-32页 |
3.1.5 曲轴飞轮组有限元网格 | 第32-35页 |
3.1.6 整机组合体有限元模型 | 第35页 |
3.2 有限元模型验证 | 第35-41页 |
3.2.1 气缸体模态分析 | 第36-39页 |
3.2.2 油底壳模态分析 | 第39-40页 |
3.2.3 气缸盖罩模态分析 | 第40-41页 |
3.3 本章小结 | 第41-43页 |
第四章 柴油机多体动力学仿真计算 | 第43-53页 |
4.1 柴油机多体动力学模型的建立 | 第43-47页 |
4.1.1 有限元模型的模态缩减 | 第43-45页 |
4.1.2 柴油机各部分之间的连接 | 第45-46页 |
4.1.3 载荷工况 | 第46-47页 |
4.2 多体动力学仿真结果 | 第47-51页 |
4.2.1 活塞侧向力仿真结果 | 第47-48页 |
4.2.2 连杆大头轴承受力仿真结果 | 第48页 |
4.2.3 主轴承受力仿真结果 | 第48-49页 |
4.2.4 整机表面振动速度仿真结果 | 第49-51页 |
4.3 本章小结 | 第51-53页 |
第五章 整机表面辐射噪声模拟 | 第53-63页 |
5.1 柴油机辐射噪声仿真模拟模型的建立 | 第53-56页 |
5.1.1 柴油机辐射噪声模拟的边界元模型的建立 | 第53-54页 |
5.1.2 辐射声场模型的建立 | 第54-55页 |
5.1.3 辐射噪声模拟的边界条件 | 第55-56页 |
5.2 表面辐射噪声计算结果分析 | 第56-62页 |
5.2.1 辐射声场场点声压级模拟结果分析 | 第56-60页 |
5.2.2 辐射声场声功率级模拟结果分析 | 第60-61页 |
5.2.3 场点辐射噪声声品质分析 | 第61-62页 |
5.3 本章小结 | 第62-63页 |
第六章 柴油机部件结构与材料对辐射噪声声品质的影响 | 第63-76页 |
6.1 柴油机部件结构对辐射噪声声品质的影响 | 第63-70页 |
6.1.1 气缸盖罩结构改进对整机辐射噪声声品质的影响 | 第63-65页 |
6.1.2 油底壳厚度改变对整机辐射噪声声品质的影响 | 第65-67页 |
6.1.3 正时齿轮罩结构改进对整机辐射噪声声品质的影响 | 第67-70页 |
6.2 柴油机部件材料属性对辐射噪声声品质的影响 | 第70-74页 |
6.2.1 气缸盖罩材料属性对整机辐射噪声声品质的影响 | 第70-72页 |
6.2.2 油底壳材料属性对整机辐射噪声声品质的影响 | 第72-74页 |
6.3 柴油机部件结构与材料属性同时改变对辐射噪声声品质的影响 | 第74-75页 |
6.4 本章小结 | 第75-76页 |
第七章 总结与展望 | 第76-78页 |
7.1 全文总结 | 第76-77页 |
7.2 工作展望 | 第77-78页 |
参考文献 | 第78-82页 |
发表论文和参加科研情况说明 | 第82-83页 |
致谢 | 第83页 |