| 摘要 | 第6-9页 |
| ABSTRACT | 第9-11页 |
| 第一章 绪论 | 第16-35页 |
| 1.1 研究背景 | 第16-18页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第18-31页 |
| 1.2.1 惯容器的提出与应用 | 第18-25页 |
| 1.2.2 惯容器在车辆悬架领域的研究现状 | 第25-28页 |
| 1.2.3 应用惯容器的车辆ISD悬架结构设计方法概述 | 第28-31页 |
| 1.3 本课题的提出 | 第31-32页 |
| 1.3.1 目前研究中存在的不足 | 第31-32页 |
| 1.3.2 本课题的研究目的与意义 | 第32页 |
| 1.4 研究内容与技术路线 | 第32-35页 |
| 1.4.1 主要研究内容 | 第32-34页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第34-35页 |
| 第二章 无源网络综合理论基础 | 第35-49页 |
| 2.1 网络综合理论的基本概念 | 第35-37页 |
| 2.1.1 网络综合理论的提出 | 第35-36页 |
| 2.1.2 有源网络综合与无源网络综合 | 第36-37页 |
| 2.2 无源网络综合理论基础 | 第37-42页 |
| 2.2.1 无源网络综合的正实性判据 | 第37-39页 |
| 2.2.2 Brune综合法 | 第39-41页 |
| 2.2.3 Bott-Duffin综合法 | 第41-42页 |
| 2.3 双二次型函数的网络综合被动实现 | 第42-47页 |
| 2.3.1 双二次型函数的最简实现 | 第42-43页 |
| 2.3.2 双二次型函数的五元件实现 | 第43-45页 |
| 2.3.3 双二次型函数的四元件实现 | 第45-46页 |
| 2.3.4 双二次型函数的三元件实现 | 第46-47页 |
| 2.4 高阶传递函数的最简实现探索 | 第47-48页 |
| 2.5 本章小结 | 第48-49页 |
| 第三章 新型液电惯容器模型构建 | 第49-62页 |
| 3.1 新型液电惯容器(HEI)的提出 | 第49-51页 |
| 3.1.1 HEI的一体式实现方案 | 第49-50页 |
| 3.1.2 HEI的分体式实现方案 | 第50-51页 |
| 3.2 HEI装置的工作原理 | 第51-53页 |
| 3.2.1 液压活塞式惯容器工作原理 | 第51-52页 |
| 3.2.2 直线电机工作原理 | 第52-53页 |
| 3.3 HEI的动力学模型构建 | 第53-55页 |
| 3.4 机电惯容器系统机电参数耦合匹配规律 | 第55-61页 |
| 3.4.1 单电机耦合型 | 第55-57页 |
| 3.4.2 旋转式惯容器-电机耦合型 | 第57-58页 |
| 3.4.3 平动式惯容器-电机耦合型 | 第58-61页 |
| 3.5 本章小结 | 第61-62页 |
| 第四章 车辆ISD悬架机电网络正实综合优化设计 | 第62-77页 |
| 4.1 车辆ISD悬架机电网络正实综合优化设计问题描述 | 第62-63页 |
| 4.2 车辆ISD悬架机电网络优化设计 | 第63-68页 |
| 4.2.1 基于双三次型函数的悬架模型构建 | 第63-65页 |
| 4.2.2 双三次型函数的降阶转换 | 第65-68页 |
| 4.3 基于改进粒子群算法的参数优化 | 第68-70页 |
| 4.3.1 优化目标的选取 | 第68页 |
| 4.3.2 优化的约束 | 第68-69页 |
| 4.3.3 优化算法的设置 | 第69-70页 |
| 4.4 车辆ISD悬架机电网络正实综合 | 第70-75页 |
| 4.4.1 机电网络正实综合分析 | 第70-73页 |
| 4.4.2 车辆ISD悬架结构性能分析 | 第73-75页 |
| 4.5 本章小结 | 第75-77页 |
| 第五章 基于HEI的车辆ISD悬架被动控制及动态行为分析 | 第77-97页 |
| 5.1 基于HEI的车辆ISD悬架被动控制与动态建模 | 第77-80页 |
| 5.1.1 基于HEI的车辆ISD悬架被动控制实现与工作原理分析 | 第77-78页 |
| 5.1.2 机械网络系统动态建模 | 第78-79页 |
| 5.1.3 电网络系统动态建模 | 第79-80页 |
| 5.2 基于HEI的车辆ISD悬架动态行为分析 | 第80-84页 |
| 5.2.1 基于HEI的车辆ISD悬架频域分析 | 第80-83页 |
| 5.2.2 基于HEI的车辆ISD悬架时域分析 | 第83-84页 |
| 5.3 基于HEI的车辆ISD悬架电机参数影响分析 | 第84-90页 |
| 5.3.1 电机电感的影响分析 | 第85-86页 |
| 5.3.2 电机电阻的影响分析 | 第86-88页 |
| 5.3.3 电机电感与电阻的影响分析 | 第88-90页 |
| 5.4 基于HEI的车辆ISD悬架电网络性能分析 | 第90-96页 |
| 5.4.1 直线电机的性能分析 | 第90-92页 |
| 5.4.2 电阻元件的性能分析 | 第92-93页 |
| 5.4.3 电感元件的性能分析 | 第93-94页 |
| 5.4.4 电容元件的性能分析 | 第94-96页 |
| 5.5 本章小结 | 第96-97页 |
| 第六章 HEI装置设计与性能测试 | 第97-112页 |
| 6.1 液压活塞式惯容器结构选型与参数设计 | 第97-100页 |
| 6.1.1 液压活塞式惯容器的结构选型 | 第97-98页 |
| 6.1.2 液压活塞式惯容器的参数设计 | 第98-100页 |
| 6.2 直线电机结构设计与性能分析 | 第100-103页 |
| 6.2.1 直线电机结构设计 | 第100页 |
| 6.2.2 直线电机工作性能分析 | 第100-103页 |
| 6.3 HEI装置性能测试 | 第103-105页 |
| 6.3.1 试验装置与仪器 | 第103-105页 |
| 6.3.2 试验方案 | 第105页 |
| 6.4 HEI装置力学性能测试结果分析 | 第105-111页 |
| 6.4.1 无负载HEI装置试验结果分析 | 第106-109页 |
| 6.4.2 有负载HEI装置试验结果分析 | 第109-111页 |
| 6.5 本章小结 | 第111-112页 |
| 第七章 基于HEI的车辆ISD悬架性能试验 | 第112-125页 |
| 7.1 基于HEI的车辆ISD悬架试验样机设计 | 第112-114页 |
| 7.1.1 台架布置方案 | 第112-113页 |
| 7.1.2 试验参数 | 第113-114页 |
| 7.2 基于HEI的车辆ISD悬架试验方案 | 第114-115页 |
| 7.2.1 试验仪器 | 第114-115页 |
| 7.2.2 试验方案 | 第115页 |
| 7.3 性能测试与试验结果分析 | 第115-124页 |
| 7.3.1 正弦型路面输入 | 第115-118页 |
| 7.3.2 随机型路面输入 | 第118-124页 |
| 7.4 本章小结 | 第124-125页 |
| 第八章 总结与展望 | 第125-129页 |
| 8.1 全文总结 | 第125-127页 |
| 8.2 本文主要创新点 | 第127页 |
| 8.3 进一步研究与展望 | 第127-129页 |
| 致谢 | 第129-130页 |
| 参考文献 | 第130-142页 |
| 攻读博士学位期间取得的科研成果 | 第142-143页 |
