中联物流战略转型研究
| 摘要 | 第7-8页 |
| abstract | 第8-9页 |
| 1 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 选题背景 | 第10-11页 |
| 1.2 研究目的和研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第11-12页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第12页 |
| 1.3 研究内容、思路与方法 | 第12-13页 |
| 1.3.1 研究内容和思路 | 第12-13页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第13页 |
| 1.4 国内外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.4.1 国外研究现状 | 第13页 |
| 1.4.2 国内研究现状 | 第13-15页 |
| 2 相关理论基础 | 第15-19页 |
| 2.1 汽车物流相关理论 | 第15-16页 |
| 2.1.1 汽车物流 | 第15页 |
| 2.1.2 第三方汽车物流 | 第15-16页 |
| 2.1.3 汽车物流信息化 | 第16页 |
| 2.2 企业战略相关理论 | 第16-17页 |
| 2.2.1 企业战略 | 第16页 |
| 2.2.2 战略转型 | 第16-17页 |
| 2.3 战略分析模型 | 第17-19页 |
| 2.3.1 宏观环境分析模型(PEST) | 第17页 |
| 2.3.2 波特五力竞争模型 | 第17-18页 |
| 2.3.3 SWOT分析法 | 第18-19页 |
| 3 中联物流公司的环境分析 | 第19-36页 |
| 3.1 宏观环境分析 | 第19-22页 |
| 3.1.1 政治法律环境 | 第19-20页 |
| 3.1.2 经济环境 | 第20-21页 |
| 3.1.3 技术环境分析 | 第21页 |
| 3.1.4 社会环境分析 | 第21-22页 |
| 3.2 行业环境分析 | 第22-24页 |
| 3.2.1 行业内现有竞争者 | 第22-23页 |
| 3.2.2 供应商的讨价还价能力 | 第23页 |
| 3.2.3 客户的讨价还价能力 | 第23页 |
| 3.2.4 替代品威胁 | 第23-24页 |
| 3.2.5 潜在进入者 | 第24页 |
| 3.3 内部环境分析 | 第24-33页 |
| 3.3.1 中联物流简介 | 第24-25页 |
| 3.3.2 中联物流的核心竞争力 | 第25-30页 |
| 3.3.3 中联物流的核心客户 | 第30-32页 |
| 3.3.4 中联物流的产品 | 第32-33页 |
| 3.4 中联的SWOT分析 | 第33-36页 |
| 3.4.1 中联物流的机会与威胁 | 第33页 |
| 3.4.2 中联物流的优势与劣势 | 第33-34页 |
| 3.4.3 中联物流的资源分析 | 第34-35页 |
| 3.4.4 中联物流的管理能力分析 | 第35-36页 |
| 4 中联物流战略转型的设计 | 第36-38页 |
| 4.1 战略转型的目标 | 第36页 |
| 4.2 战略转型的重点 | 第36-38页 |
| 5 中联物流战略转型的实施与保障 | 第38-43页 |
| 5.1 中联物流战略转型的实施 | 第38-41页 |
| 5.1.1 信息系统的规划与建设 | 第38-39页 |
| 5.1.2 全网分拨中心规划与建设 | 第39-40页 |
| 5.1.3 金融产品规模化发展 | 第40页 |
| 5.1.4 伴随主机厂布局海外市场 | 第40-41页 |
| 5.1.5 尽快进入新能源汽车主要销售市场 | 第41页 |
| 5.2 中联物流战略转型的保障 | 第41-43页 |
| 5.2.1 项目管理 | 第41页 |
| 5.2.2 组织保障 | 第41-42页 |
| 5.2.3 人才引进 | 第42页 |
| 5.2.4 资金支持 | 第42-43页 |
| 6 总结 | 第43-44页 |
| 参考文献 | 第44-46页 |
| 致谢 | 第46-47页 |
