| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第12-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.2 研究意义 | 第13页 |
| 1.3 文献综述 | 第13-16页 |
| 1.3.1 农村剩余劳动力转移的研究综述 | 第13-14页 |
| 1.3.2 交通基础设施影响农村剩余劳动力转移的研究综述 | 第14-15页 |
| 1.3.3 外商直接投资影响农村剩余劳动力转移的研究综述 | 第15页 |
| 1.3.4 研究评述 | 第15-16页 |
| 1.4 研究内容及组织安排 | 第16-17页 |
| 1.5 研究方法及创新点 | 第17-18页 |
| 1.5.1 研究方法 | 第17页 |
| 1.5.2 论文创新点 | 第17-18页 |
| 第2章 交通基础设施、FDI影响农村剩余劳动力转移的理论分析 | 第18-27页 |
| 2.1 农村剩余劳动力转移的基本内涵 | 第18-19页 |
| 2.2 交通基础设施对农村剩余劳动力转移的影响机制 | 第19-22页 |
| 2.2.1 基于普通公路的影响机制分析 | 第19-20页 |
| 2.2.2 基于铁路的影响机制分析 | 第20-22页 |
| 2.3 FDI对农村剩余劳动力转移的影响机制 | 第22-25页 |
| 2.3.1 基于就业驱动效应的影响机制分析 | 第22-23页 |
| 2.3.2 基于“退农进非”效应的影响机制分析 | 第23页 |
| 2.3.3 基于空间效应的影响机制分析 | 第23-24页 |
| 2.3.4 FDI影响农村剩余劳动力转移的模型分析 | 第24-25页 |
| 2.4 交通基础设施、FDI对农村剩余劳动力转移的影响机制 | 第25-26页 |
| 2.5 小结 | 第26-27页 |
| 第3章 交通基础设施、FDI及农村剩余劳动力转移的现状分析 | 第27-35页 |
| 3.1 我国农村剩余劳动力转移的现状分析 | 第27-28页 |
| 3.1.1 农村剩余劳动力转移的测算方法 | 第27-28页 |
| 3.2 我国交通基础设施的发展历程和现状分析 | 第28-31页 |
| 3.2.1 交通基础设施的总体发展历程 | 第28-30页 |
| 3.2.2 交通基础设施的现状分析 | 第30-31页 |
| 3.3 我国外商直接投资的发展历程及现状分析 | 第31-34页 |
| 3.3.1 外商直接投资的总体发展历程 | 第31-32页 |
| 3.3.2 外商直接投资的区域差异分析 | 第32-33页 |
| 3.3.3 外商直接投资的产业布局分析 | 第33-34页 |
| 3.4 小结 | 第34-35页 |
| 第4章 交通基础设施、FDI影响农村剩余劳动力转移的实证分析 | 第35-45页 |
| 4.1 模型、变量与数据 | 第35-38页 |
| 4.1.1 实证模型设定 | 第35-36页 |
| 4.1.2 变量说明与数据选取 | 第36-38页 |
| 4.2 实证方法与数据检验 | 第38页 |
| 4.2.1 方法说明 | 第38页 |
| 4.3 实证结果分析 | 第38-43页 |
| 4.3.1 全国样本回归结果分析 | 第38-40页 |
| 4.3.2 区域样本回归结果分析 | 第40-43页 |
| 4.4 稳健性检验 | 第43-44页 |
| 4.5 小结 | 第44-45页 |
| 第5章 促进我国农村剩余劳动力转移的政策建议 | 第45-48页 |
| 5.1 推动交通基础设施建设，规划交通区位合理布局 | 第45-46页 |
| 5.2 拓宽招商引资渠道，优化利用外资布局 | 第46-47页 |
| 5.3 加快户籍制度改革，推进农村技能培训 | 第47-48页 |
| 结论 | 第48-49页 |
| 参考文献 | 第49-53页 |
| 致谢 | 第53-54页 |
| 附录 攻读硕士期间所发表的学术论文情况 | 第54页 |
