| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第10-11页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第10-11页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第11页 |
| 1.3 研究内容 | 第11-12页 |
| 1.4 研究方法与论文框架 | 第12-15页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第12-13页 |
| 1.4.2 论文框架 | 第13-15页 |
| 第二章 城市宜居性内涵及国内外研究进程 | 第15-31页 |
| 2.1 城市宜居性内涵 | 第15-18页 |
| 2.1.1 城市宜居性概念 | 第15-16页 |
| 2.1.2 城市宜居性的特征 | 第16-18页 |
| 2.2 宜居城市的内涵 | 第18-20页 |
| 2.3 国内外城市宜居性研究进程及经验启示 | 第20-30页 |
| 2.3.1 关于城市宜居性的研究进程 | 第20-25页 |
| 2.3.2 宜居性评价体系的研究进程 | 第25-26页 |
| 2.3.3 国内外宜居城市建设的经验启示 | 第26-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 鄂尔多斯市东胜区城市宜居性建设的评价分析 | 第31-71页 |
| 3.1 东胜区概况 | 第31-36页 |
| 3.1.1 地理区域概况 | 第31-32页 |
| 3.1.2 城市宜居性概况 | 第32-36页 |
| 3.2 城市宜居性评价指标体系的构建 | 第36-41页 |
| 3.2.1 城市宜居性建设的基本思想 | 第36-37页 |
| 3.2.2 城市宜居性建设的基本原则 | 第37-38页 |
| 3.2.3 城市宜居性评价指标体系的构建 | 第38-41页 |
| 3.3 东胜区城市宜居性建设的客观评价 | 第41-54页 |
| 3.3.1 评价方法的选择 | 第41-43页 |
| 3.3.2 评价指标的具体选取 | 第43-46页 |
| 3.3.3 数据来源 | 第46页 |
| 3.3.4 评价结果 | 第46-54页 |
| 3.4 东胜区城市宜居性建设的主观评价 | 第54-63页 |
| 3.4.1 评价方法的选择 | 第54-55页 |
| 3.4.2 评价指标的选取及问卷设计 | 第55-57页 |
| 3.4.3 问卷数据说明及调查样本的分布 | 第57-59页 |
| 3.4.4 评价结果 | 第59-63页 |
| 3.5 结合因子分析的多维度综合评价 | 第63-66页 |
| 3.5.1 建立多因素—维度层的综合评价模型 | 第63-65页 |
| 3.5.2 对多因素—维度层进行综合的评价 | 第65-66页 |
| 3.6 基于主客观综合评价结果分析 | 第66-68页 |
| 3.6.1 生活方便维度 | 第66-67页 |
| 3.6.2 环境宜人维度 | 第67页 |
| 3.6.3 交通便捷维度 | 第67-68页 |
| 3.6.4 经济发展维度 | 第68页 |
| 3.7 本章小结 | 第68-71页 |
| 第四章 鄂尔多斯市东胜区城市宜居性建设存在的问题及优化策略 | 第71-83页 |
| 4.1 东胜区城市宜居性建设存在的问题 | 第71-74页 |
| 4.1.1 公共服务设施建设不完善 | 第71-72页 |
| 4.1.2 城区的生态环境质量下降 | 第72-73页 |
| 4.1.3 城区居民出行便捷度不畅 | 第73页 |
| 4.1.4 经济创新及科教保障滞后 | 第73-74页 |
| 4.2 东胜区城市宜居性建设的优化策略 | 第74-80页 |
| 4.2.1 推进公共服务设施的建设 | 第74-76页 |
| 4.2.2 构建宜人的城区生态环境 | 第76-78页 |
| 4.2.3 完善道路交通体系的建设 | 第78-79页 |
| 4.2.4 培育新型的经济发展模式 | 第79-80页 |
| 4.3 本章小结 | 第80-83页 |
| 结论及展望 | 第83-87页 |
| 1.论文的主要结论 | 第83-84页 |
| 2.论文的创新点与不足 | 第84-85页 |
| 3.研究展望 | 第85-87页 |
| 参考文献 | 第87-91页 |
| 图表目录 | 第91-95页 |
| 致谢 | 第95-97页 |
| 附录 | 第97-101页 |
| 在读期间发表的学术论文及科研成果 | 第101-103页 |
| 作者简历 | 第103页 |