| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 引言 | 第9-10页 |
| 1 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-13页 |
| 1.2 研究意义 | 第13页 |
| 1.3 国内外研究现状和发展趋势 | 第13-14页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第14-15页 |
| 1.5 本章小结 | 第15-16页 |
| 2 区间隧道下穿既有市政桥梁的变形控制标准及有限元软件介绍 | 第16-23页 |
| 2.1 盾构的分类及选型 | 第16-17页 |
| 2.2 盾构的使用及监测 | 第17-19页 |
| 2.2.1 盾构法的使用 | 第17-18页 |
| 2.2.2 盾构法的变形监测 | 第18-19页 |
| 2.3 变形控制标准 | 第19-22页 |
| 2.3.1 相关变形控制标准 | 第19-20页 |
| 2.3.2 沉降变形控制标准确定依据 | 第20-21页 |
| 2.3.3 立交桥变形控制标准 | 第21-22页 |
| 2.4 有限元法及软件ANSYS的介绍 | 第22页 |
| 2.5 本章小结 | 第22-23页 |
| 3 区间隧道下穿既有市政桥梁工程概况及模型建立 | 第23-42页 |
| 3.1 工程概况 | 第23-30页 |
| 3.1.1 兰州市城市轨道交通线网规划概况 | 第23-24页 |
| 3.1.2 兰州市城市轨道交通1号线一期工程概况 | 第24-25页 |
| 3.1.3 兰州市城市轨道交通七里河～小西湖区间工程概况 | 第25页 |
| 3.1.4 兰州市小西湖立交桥概况 | 第25-27页 |
| 3.1.5 工程地质概况 | 第27-30页 |
| 3.2 隧道下穿既有市政桥梁方案研究 | 第30-34页 |
| 3.2.1 隧道在既有市政桥梁桩基不同位置的方案 | 第30-33页 |
| 3.2.2 既有市政桥梁桩基承载力验算 | 第33-34页 |
| 3.3 ANSYS有限元模型的建立 | 第34-41页 |
| 3.3.1 三维有限元模型 | 第34-38页 |
| 3.3.2 计算假设 | 第38页 |
| 3.3.3 参数设置 | 第38-39页 |
| 3.3.4 穿越施工过程的模拟与实现 | 第39-41页 |
| 3.4 本章小结 | 第41-42页 |
| 4 区间隧道下穿引起既有市政桥梁结构的变形分析 | 第42-75页 |
| 4.1 未采取加固措施时引起的变形分析 | 第42-55页 |
| 4.1.1 地表沉降 | 第43-45页 |
| 4.1.2 盾构施工对既有桥梁下部结构变形影响分析 | 第45-52页 |
| 4.1.3 盾构施工对既有桥梁梁体结构变形影响分析 | 第52-55页 |
| 4.2 预注浆加固后引起的变形分析 | 第55-72页 |
| 4.2.1 地表沉降 | 第60-62页 |
| 4.2.2 盾构施工对既有桥梁下部结构变形影响分析 | 第62-69页 |
| 4.2.3 盾构施工对既有桥梁梁体结构变形影响分析 | 第69-72页 |
| 4.3 各方案对比分析 | 第72-73页 |
| 4.4 本章小结 | 第73-75页 |
| 5 区间隧道下穿邻近市政桥梁工程施工技术措施和监测原则 | 第75-83页 |
| 5.1 施工技术措施 | 第75页 |
| 5.2 保障措施 | 第75-76页 |
| 5.3 注意事项 | 第76页 |
| 5.4 预案 | 第76-77页 |
| 5.5 施工注意事项 | 第77页 |
| 5.6 监测原则 | 第77页 |
| 5.7 测点布置 | 第77-78页 |
| 5.8 桥梁三级预警与沉降控制标准 | 第78-79页 |
| 5.9 监测频率 | 第79-80页 |
| 5.10 允许控制值与允许控制速率 | 第80-81页 |
| 5.11 建议 | 第81-83页 |
| 结论 | 第83-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |
| 参考文献 | 第85-87页 |
