| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-17页 |
| 1.1 研究背景及问题提出 | 第8-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 研究问题 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 研究目的和意义 | 第14-15页 |
| 1.3.1 研究目的 | 第14页 |
| 1.3.2 研究意义 | 第14-15页 |
| 1.4 研究内容与方法 | 第15-17页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第15页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第15-17页 |
| 第2章 汽车零部件产业集群GEM模型设计 | 第17-33页 |
| 2.1 中山火炬开发区汽车零部件产业集群发展现状 | 第17-23页 |
| 2.1.1 中山火炬汽车零部件产业集群基本情况介绍 | 第17-20页 |
| 2.1.2 集群产业链建设情况 | 第20-21页 |
| 2.1.3 中山火炬开发区汽车零部件产业集群优势分析 | 第21-22页 |
| 2.1.4 中山火炬开发区汽车零部件产业集群急需解决的问题 | 第22-23页 |
| 2.2 其他零部件产业集群经验借鉴 | 第23-26页 |
| 2.2.1 浙江玉环基地 | 第23-24页 |
| 2.2.2 广西柳州基地 | 第24页 |
| 2.2.3 安徽蚌埠基地 | 第24-25页 |
| 2.2.4 吉林公主岭基地 | 第25-26页 |
| 2.3 GEM模型的设计 | 第26-32页 |
| 2.3.1 应用模型的选择 | 第26-30页 |
| 2.3.2 权重因子的研究确定 | 第30-32页 |
| 2.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 中山火炬开发区汽车零部件产业集群GEM模型应用及分析 | 第33-47页 |
| 3.1 模型数据量化处理 | 第33-37页 |
| 3.2 针对中山火炬汽车零部件产业集群的因素评分分析 | 第37-41页 |
| 3.2.1 资源 | 第37-39页 |
| 3.2.2 设施 | 第39页 |
| 3.2.3 供应商和相关辅助产业 | 第39-40页 |
| 3.2.4 企业的战略与竞争 | 第40页 |
| 3.2.5 内部市场 | 第40-41页 |
| 3.2.6 外部市场 | 第41页 |
| 3.3 结果分析 | 第41-42页 |
| 3.4 竞争力提升建议 | 第42-46页 |
| 3.4.1 从基础层面提升竞争力 | 第42-43页 |
| 3.4.2 从企业层面提升竞争力 | 第43-44页 |
| 3.4.3 从市场层面提升竞争力 | 第44-46页 |
| 3.5 本章小结 | 第46-47页 |
| 第4章 实施效果分析 | 第47-55页 |
| 4.1 GEM模型下实施效果及分析 | 第47-54页 |
| 4.1.1 因素对实施效果分析 | 第47-51页 |
| 4.1.2 二级因素实施效果分析 | 第51-54页 |
| 4.2 本章小结 | 第54-55页 |
| 结论 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-59页 |
| 附录 | 第59-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 个人简历 | 第71页 |
