| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究目的与意义 | 第10-12页 |
| 1.3 国内外现状 | 第12-14页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第14-15页 |
| 1.5 技术路线 | 第15-16页 |
| 第二章 复杂网络的相关研究综述 | 第16-26页 |
| 2.1 复杂网络的理论知识 | 第16-21页 |
| 2.1.1 图的基本理论 | 第16-17页 |
| 2.1.2 图的矩阵表示 | 第17页 |
| 2.1.3 复杂网络的基本概念 | 第17-18页 |
| 2.1.4 常见的复杂网络模型 | 第18-21页 |
| 2.2 复杂网络的特征度量值 | 第21-25页 |
| 2.3 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 城市公交网络拓扑结构特性研究 | 第26-43页 |
| 3.1 城市公交网络的概述 | 第26-27页 |
| 3.2 城市公交网络的复杂性分析 | 第27-29页 |
| 3.3 公交网络模型的构建方法 | 第29-32页 |
| 3.3.1 L空间法构建公交站点网络模型 | 第29-30页 |
| 3.3.2 P空间构建公交换乘网络模型 | 第30-32页 |
| 3.4 公交网络模型的拓扑结构特性分析 | 第32-42页 |
| 3.5 本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 城市公交网络模型中节点的重要性分析 | 第43-57页 |
| 4.1 连边的重要性分析 | 第44-47页 |
| 4.1.1 算法原理 | 第44-45页 |
| 4.1.2 评价标准 | 第45页 |
| 4.1.3 算法分析验证 | 第45-47页 |
| 4.2 公交网络中基于边重要性的节点重要性分析 | 第47-54页 |
| 4.2.1 方法原理 | 第47-48页 |
| 4.2.2 其它两种基于局部特征分析节点重要性的方法 | 第48-49页 |
| 4.2.3 三种方法的对比分析 | 第49-54页 |
| 4.3 商洛市公交网络中节点的重要性排序 | 第54-56页 |
| 4.4 本章小结 | 第56-57页 |
| 第五章 公交网络模型的稳定性研究 | 第57-65页 |
| 5.1 公交网络模型的稳定性的定义及影响因素 | 第57-58页 |
| 5.1.1 公交网络模型的稳定性 | 第57页 |
| 5.1.2 影响公交网络稳定性的因素 | 第57-58页 |
| 5.2 公交网络模型的连通性及效率分析 | 第58-59页 |
| 5.3 实例分析-商洛市公交网络的稳定性 | 第59-64页 |
| 5.3.1 商洛市公交网络模型的攻击方式 | 第59-60页 |
| 5.3.2 公交站点网络模型的攻击结果分析 | 第60-62页 |
| 5.3.3 网络节点受到攻击时的公交绕行方案 | 第62-63页 |
| 5.3.4 商洛市公交线路绕行实例分析 | 第63-64页 |
| 5.4 本章小结 | 第64-65页 |
| 总结与展望 | 第65-67页 |
| 1 主要内容与结论 | 第65页 |
| 2 研究不足及展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72页 |