摘要 | 第4-5页 |
Abstract | 第5-6页 |
1 绪论 | 第10-19页 |
1.1 客运专线和连续梁桥的发展 | 第10-12页 |
1.2 客运专线连续梁桥的特点 | 第12页 |
1.3 客运专线连续梁桥施工工艺 | 第12-14页 |
1.3.1 悬臂浇筑施工工艺 | 第12-13页 |
1.3.2 合拢段施工工艺 | 第13-14页 |
1.4 国内外研究现状 | 第14-15页 |
1.5 本文研究的目的及意义 | 第15-16页 |
1.6 本文研究的工程背景及主要内容 | 第16-19页 |
1.6.1 工程背景 | 第16-17页 |
1.6.2 主要研究内容 | 第17-19页 |
2 T构施工过程临时约束条件对内力和变形的影响 | 第19-32页 |
2.1 临时固结约束设置的目的 | 第19页 |
2.2 临时固结约束的常见结构形式 | 第19-21页 |
2.3 临时固结约束一般模拟方法 | 第21-22页 |
2.4 临时固结约束模拟研究 | 第22-30页 |
2.4.1 临时固结约束模拟的工程背景 | 第22-23页 |
2.4.2 临时固结模拟方式及建模 | 第23-25页 |
2.4.3 体系转换前后不同临时固结模拟方法对内力的影响分析 | 第25-29页 |
2.4.4 体系转换后不同临时固结模拟方法对变形的影响分析 | 第29-30页 |
2.5 本章小结 | 第30-32页 |
3 客运专线连续梁桥合拢顺序方案分析 | 第32-54页 |
3.1 概述 | 第32页 |
3.2 常见的合拢方案 | 第32-34页 |
3.2.1 先边跨后中跨 | 第32-33页 |
3.2.2 先中跨后边跨 | 第33页 |
3.2.3 先静定小合拢,再进行超静定大合拢 | 第33页 |
3.2.4 大、小合拢方式综合利用 | 第33页 |
3.2.5 从一侧向另一侧依次合拢 | 第33页 |
3.2.6 全桥一次合拢 | 第33-34页 |
3.3 客运专线连续梁桥设计合拢方案 | 第34-40页 |
3.3.1 工程背景 | 第34页 |
3.3.2 有限元模型建立 | 第34-35页 |
3.3.3 设计合拢方案 | 第35页 |
3.3.4 三个“T”构悬臂段位移理论值与实测值比较 | 第35-40页 |
3.4 合拢顺序方案分析 | 第40-42页 |
3.5 合拢顺序方案的结果分析 | 第42-52页 |
3.5.1 各方案计算结果 | 第42-48页 |
3.5.2 位移结果对比分析 | 第48-50页 |
3.5.3 应力结果对比分析 | 第50-52页 |
3.6 本章小结 | 第52-54页 |
4 T构悬臂段龄期差对上部结构应力及变形的影响 | 第54-73页 |
4.1 概述 | 第54页 |
4.2 徐变特性 | 第54-55页 |
4.3 徐变机理及影响因素 | 第55-56页 |
4.4 有限元模型的建立 | 第56-57页 |
4.4.1 各方案施工阶段划分 | 第56-57页 |
4.4.2 有限元模型 | 第57页 |
4.5 各方案结果分析 | 第57-68页 |
4.5.1 各方案计算结果 | 第57-66页 |
4.5.2 各方案位移结果对比分析 | 第66-68页 |
4.5.3 各方案主要控制截面应力结果对比分析 | 第68页 |
4.6 控制施工过程中连续梁变形的措施 | 第68-71页 |
4.6.1 设置合理的预拱度 | 第68-69页 |
4.6.2 调整立模标高 | 第69页 |
4.6.3 预压抛重 | 第69页 |
4.6.4 GM(1,1)模型预测线形 | 第69-71页 |
4.7 本章小结 | 第71-73页 |
5 客运专线连续梁桥参数敏感性分析 | 第73-85页 |
5.1 参数敏感性分析 | 第73-74页 |
5.2 材料特性参数敏感性分析 | 第74-75页 |
5.3 荷载参数敏感性分析 | 第75-79页 |
5.3.1 自重荷载参数敏感性分析 | 第75-77页 |
5.3.2 预应力荷载参数敏感性分析 | 第77-79页 |
5.4 时间特征参数敏感性分析 | 第79-80页 |
5.5 与预应力有关参数敏感性分析 | 第80-83页 |
5.5.1 摩阻系数μ参数敏感性分析 | 第80-82页 |
5.5.2 局部偏差系数k参数敏感性分析 | 第82-83页 |
5.6 本章小结 | 第83-85页 |
6 结论与需要进一步研究的问题 | 第85-87页 |
6.1 主要结论 | 第85-86页 |
6.2 需要进一步研究的问题 | 第86-87页 |
致谢 | 第87-88页 |
参考文献 | 第88-91页 |
攻读学位期间的研究成果 | 第91页 |