湖滨路段钢波纹管涵洞群力学特性及施工控制参数研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究概况 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国外研究概况 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究概况 | 第12-13页 |
| 1.2.3 存在的问题与不足 | 第13-14页 |
| 1.3 本文研究内容与方法 | 第14-16页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第15-16页 |
| 2 钢波纹管涵洞的基本力学理论 | 第16-28页 |
| 2.1 壳体理论 | 第16-22页 |
| 2.1.1 弹性薄壳的一般理论 | 第16-18页 |
| 2.1.2 回转波纹形壳理论 | 第18-22页 |
| 2.2 土体的基本理论 | 第22-25页 |
| 2.2.1 弹塑性理论 | 第22-23页 |
| 2.2.2 土体的本构模型 | 第23-25页 |
| 2.3 土体与钢波纹管接触 | 第25-26页 |
| 2.3.1 土体与结构作用 | 第25页 |
| 2.3.2 土-管接触 | 第25-26页 |
| 2.4 材料强度理论 | 第26-27页 |
| 2.5 本章小结 | 第27-28页 |
| 3 钢波纹管涵洞的有限元模型 | 第28-38页 |
| 3.1 模型参数 | 第28-32页 |
| 3.1.1 模型尺寸 | 第28-29页 |
| 3.1.2 钢波纹管参数 | 第29-31页 |
| 3.1.3 道路结构参数 | 第31-32页 |
| 3.2 结构单元类型 | 第32-33页 |
| 3.2.1 土体与路面结构单元选取 | 第32页 |
| 3.2.2 钢波纹管单元选取 | 第32-33页 |
| 3.3 接触处理 | 第33-34页 |
| 3.4 边界条件 | 第34页 |
| 3.5 车辆荷载 | 第34-36页 |
| 3.6 有限元模型假设 | 第36-37页 |
| 3.7 本章小结 | 第37-38页 |
| 4 单个钢波纹管涵洞力学分析 | 第38-73页 |
| 4.1 有限元模型验算 | 第38-41页 |
| 4.1.1 管材料弹塑性分析 | 第38-40页 |
| 4.1.2 管-土间接触刚度修正 | 第40-41页 |
| 4.2 车辆荷载的影响 | 第41-61页 |
| 4.2.1 作用位置分析 | 第41-52页 |
| 4.2.2 水平荷载分析 | 第52-57页 |
| 4.2.3 全车荷载分析 | 第57-61页 |
| 4.3 覆土厚度的影响 | 第61-66页 |
| 4.3.1 重力作用下覆土厚度分析 | 第61-63页 |
| 4.3.2 轴载作用下覆土厚度分析 | 第63-66页 |
| 4.4 管-土间摩擦系数的影响 | 第66-70页 |
| 4.4.1 重力作用下管-土间摩擦系数分析 | 第66-68页 |
| 4.4.2 轴载作用下管-土间摩擦系数分析 | 第68-70页 |
| 4.5 本章小结 | 第70-73页 |
| 5 湖滨路段钢波纹管涵洞群力学分析 | 第73-87页 |
| 5.1 不同基础材料分析 | 第73-80页 |
| 5.1.1 混凝土基础分析 | 第73-77页 |
| 5.1.2 填土暗三角区分析 | 第77-80页 |
| 5.2 钢波纹管涵洞影响范围分析 | 第80-82页 |
| 5.2.1 重力作用下影响范围分析 | 第80-81页 |
| 5.2.2 轴载作用下影响范围分析 | 第81-82页 |
| 5.3 两个钢波纹管涵洞连接处分析 | 第82-85页 |
| 5.3.1 路表面竖向位移分析 | 第83-84页 |
| 5.3.2 连接处转动位移分析 | 第84-85页 |
| 5.3.3 连接处等效应力分析 | 第85页 |
| 5.4 本章小结 | 第85-87页 |
| 6 结论 | 第87-89页 |
| 6.1 主要结论 | 第87-88页 |
| 6.2 进一步研究建议 | 第88-89页 |
| 致谢 | 第89-90页 |
| 参考文献 | 第90-92页 |
