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矿用车770 (30T级)驾驶室ROPS装置力学性能仿真分析与结构改进研究

摘要第3-4页
ABSTRACT第4-5页
第一章 绪论第8-17页
    1.1 课题研究的背景与意义第8-10页
    1.2 ROPS国内外研究概况第10-14页
        1.2.1 国际国内标准制定概况第10-11页
        1.2.2 国外研究概况第11-13页
        1.2.3 国内研究概况第13-14页
    1.3 ROPS有待研究的主要问题第14-15页
    1.4 课题的来源及研究内容第15-16页
        1.4.1 课题来源第15页
        1.4.2 课题的研究内容第15-16页
    1.5 本章小结第16-17页
第二章 驾驶室ROPS力学性能仿真的基本理论与关键技术第17-28页
    2.1 有限单元法的基本概念及理论第17-21页
        2.1.1 有限单元法的分析过程第17-18页
        2.1.2 非线性问题第18-21页
            2.1.2.1 材料非线性第18-19页
            2.1.2.2 几何非线性第19-21页
            2.1.2.3 状态非线性第21页
    2.2 基本算法第21-23页
        2.2.1 隐式算法第21-22页
        2.2.2 显式算法第22-23页
    2.3 沙漏控制第23-24页
    2.4 时间步长控制第24-25页
    2.5 ROPS力学模型建立的关键技术第25-27页
        2.5.1 几何模型的简化原则第25-26页
        2.5.2 单元类型选择第26-27页
        2.5.3 网格质量控制第27页
    2.6 本章小结第27-28页
第三章 矿用自卸车770(30T级)驾驶室ROPS有限元模型的建立第28-40页
    3.1 HyperMesh软件简介第28-29页
    3.2 矿用车770驾驶室ROPS介绍第29-31页
    3.3 有限元模型的创建第31-36页
        3.3.1 几何模型的建立第31页
        3.3.2 几何模型的简化第31-32页
        3.3.3 挠曲极限量的选定与定位第32-34页
        3.3.4 划分网格第34-36页
    3.4 材料参数的获取第36-39页
        3.4.1 材料式样的获取第36-37页
        3.4.2 应力应变曲线的测定第37-38页
        3.4.3 真实应力、应变曲线的获得第38-39页
    3.5 本章小结第39-40页
第四章 基于LS-DYNA的矿用车驾驶室ROPS力学性能分析第40-52页
    4.1 LS-DYNA软件介绍第40-41页
    4.2 加载实验对ROPS的性能要求第41-43页
        4.2.1 最小侧向承载能力要求第41-42页
        4.2.2 最小侧向能量吸收能力要求第42页
        4.2.3 最小垂向承载能力要求第42-43页
        4.2.4 最小纵向承载能力要求第43页
    4.3 ROPS约束的处理与载荷施加第43-47页
        4.3.1 ROPS约束的处理约束与接触第43-44页
        4.3.2 确定载荷的大小与施加位置第44-47页
    4.4 驾驶室ROPS仿真结果分析第47-51页
        4.4.1 最小侧向承载能力分析第47-49页
        4.4.2 最小侧向能量吸收能力分析第49页
        4.4.3 垂向承载能力分析第49-50页
        4.4.4 纵向承载能力分析第50-51页
    4.5 仿真结果总结第51页
    4.6 本章小结第51-52页
第五章 驾驶室ROPS的结构改进与仿真验证第52-65页
    5.1 驾驶室ROPS改进方案与仿真分析第52-63页
        5.1.1 驾驶室ROPS结构改进方案一第52-56页
        5.1.2 驾驶室ROPS结构改进方案二第56-59页
        5.1.3 驾驶室ROPS结构改进方案三第59-63页
    5.2 结论第63-64页
    5.3 本章小结第64-65页
第六章 研究工作的总结与展望第65-67页
    6.1 研究工作的总结第65页
    6.2 研究工作的展望第65-67页
参考文献第67-70页
致谢第70-71页
攻读硕士学位期间发表的论文和参与的科研项目第71-72页

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