电动汽车充电桩前级PWM整流研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 课题研究的背景和意义 | 第8页 |
| 1.2 电动汽车及充电桩技术概述 | 第8-12页 |
| 1.2.1 国内外电动汽车发展现状 | 第8-10页 |
| 1.2.2 国内外充电桩发展现状 | 第10-12页 |
| 1.3 充电桩系统构成 | 第12-13页 |
| 1.4 课题来源及主要研究内容 | 第13-15页 |
| 1.4.1 课题来源 | 第13-14页 |
| 1.4.2 课题主要研究内容 | 第14-15页 |
| 第二章 PWM整流器基本原理及系统仿真 | 第15-38页 |
| 2.1 PWM整流器工作原理及拓扑结构 | 第15-20页 |
| 2.1.1 PWM整流器的分类及拓扑结构 | 第15-18页 |
| 2.1.2 PWM整流器的工作原理 | 第18-20页 |
| 2.2 三相电压型PWM整流器的数学模型 | 第20-26页 |
| 2.2.1 三相坐标系下的数学模型 | 第20-23页 |
| 2.2.2 两相坐标系下的数学模型 | 第23-26页 |
| 2.3 基于SVPWM调制方式的整流器控制 | 第26-31页 |
| 2.3.1 SVPWM工作原理 | 第26-27页 |
| 2.3.2 SVPWM与SPWM比较 | 第27-28页 |
| 2.3.3 SVPWM模块建模仿真 | 第28-31页 |
| 2.4 系统建模仿真 | 第31-37页 |
| 2.4.1 系统参数及仿真模型的建立 | 第31-32页 |
| 2.4.2 系统仿真波形及分析 | 第32-37页 |
| 2.5 本章小结 | 第37-38页 |
| 第三章 硬件系统设计 | 第38-49页 |
| 3.1 硬件系统构成 | 第38-39页 |
| 3.2 主电路元器件选型 | 第39-43页 |
| 3.2.1 功率器件选型 | 第39-40页 |
| 3.2.2 串联电抗器选型 | 第40-42页 |
| 3.2.3 直流侧电容选型 | 第42-43页 |
| 3.3 控制电路设计 | 第43-48页 |
| 3.3.1 主控芯片选择 | 第43-45页 |
| 3.3.2 信号调理电路设计 | 第45-46页 |
| 3.3.3 驱动电路设计 | 第46-47页 |
| 3.3.4 PWM互锁保护电路设计 | 第47-48页 |
| 3.4 本章小结 | 第48-49页 |
| 第四章 软件系统设计 | 第49-61页 |
| 4.1 系统资源分配 | 第49页 |
| 4.2 主程序和中断服务程序 | 第49-52页 |
| 4.2.1 主程序设计 | 第50页 |
| 4.2.2 中断服务程序设计 | 第50-52页 |
| 4.3 核心数据处理子程序 | 第52-60页 |
| 4.3.1 AD采样子程序 | 第52-54页 |
| 4.3.2 七段式SVPWM子程序 | 第54-57页 |
| 4.3.3 数字锁相子程序 | 第57-59页 |
| 4.3.4 PI调节子程序 | 第59-60页 |
| 4.4 本章小结 | 第60-61页 |
| 第五章 实验结果与分析 | 第61-66页 |
| 5.1 实验装置 | 第61-62页 |
| 5.2 实验结果与波形分析 | 第62-65页 |
| 5.2.1 驱动波形 | 第62-63页 |
| 5.2.2 调制波波形 | 第63-64页 |
| 5.2.3 交、直流侧波形 | 第64-65页 |
| 5.3 本章小结 | 第65-66页 |
| 第六章 总结与展望 | 第66-68页 |
| 6.1 课题研究工作总结 | 第66页 |
| 6.2 后续研究工作及展望 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 插图清单 | 第71-73页 |
| 表格清单 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74页 |
