无桩共享单车平台的最优定价策略研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-23页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10-14页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-13页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.2 研究现状 | 第14-19页 |
| 1.2.1 C2C共享平台运作管理 | 第14-16页 |
| 1.2.2 有桩共享车辆运作研究 | 第16-18页 |
| 1.2.3 无桩共享车辆管理研究 | 第18-19页 |
| 1.3 研究内容、框架与方法 | 第19-21页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第19-20页 |
| 1.3.2 研究框架 | 第20页 |
| 1.3.3 研究方法 | 第20-21页 |
| 1.4 研究创新点与贡献 | 第21-23页 |
| 1.4.1 研究创新点 | 第21页 |
| 1.4.2 研究贡献 | 第21-23页 |
| 第二章 共享经济定价理论概述 | 第23-28页 |
| 2.1 共享经济理论 | 第23-24页 |
| 2.2 共享经济分类 | 第24-25页 |
| 2.3 共享经济定价模型 | 第25-27页 |
| 2.3.1 双边市场定价模型 | 第25-26页 |
| 2.3.2 共享经济定价理论 | 第26-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 无桩共享单车定价策略模型建立 | 第28-32页 |
| 3.1 问题描述 | 第28页 |
| 3.2 模型假设 | 第28-30页 |
| 3.3 消费者的净效用 | 第30页 |
| 3.4 平台收入 | 第30-31页 |
| 3.4.1 仅按次收费策略 | 第30-31页 |
| 3.4.2 按次加包月混合收费策略 | 第31页 |
| 3.5 本章小节 | 第31-32页 |
| 第四章 固定定价策略与距离相关定价策略 | 第32-56页 |
| 4.1 基准模型：无车辆共享 | 第32页 |
| 4.2 固定定价模型 | 第32-42页 |
| 4.2.1 消费者群体划分 | 第33-34页 |
| 4.2.2 平台的收入函数 | 第34-39页 |
| 4.2.3 平台最优固定定价策略 | 第39-40页 |
| 4.2.4 比较静态分析 | 第40-42页 |
| 4.3 距离相关定价模型 | 第42-50页 |
| 4.3.1 消费者人群划分 | 第43页 |
| 4.3.2 平台的收入函数 | 第43-46页 |
| 4.3.3 平台的最优距离相关定价策略 | 第46-48页 |
| 4.3.4 比较静态分析 | 第48-50页 |
| 4.4 两种定价模式间的比较 | 第50-54页 |
| 4.4.1 车辆购买率与车辆使用率 | 第50-51页 |
| 4.4.2 平台收入、消费者剩余与社会总福利 | 第51-54页 |
| 4.5 本章小结 | 第54-56页 |
| 第五章 固定定价纯策略与包月混和策略 | 第56-68页 |
| 5.1 包月定价策略模型 | 第56-64页 |
| 5.1.1 消费者划分 | 第56-57页 |
| 5.1.2 平台的收入函数 | 第57-64页 |
| 5.2 引入包月策略优劣比较 | 第64-67页 |
| 5.2.1 单车购买率与单车使用率 | 第64-65页 |
| 5.2.2 平台收入 | 第65-66页 |
| 5.2.3 消费者剩余与社会福利 | 第66-67页 |
| 5.3 本章小结 | 第67-68页 |
| 结论 | 第68-71页 |
| 研究结论与管理启示 | 第68-69页 |
| 不足之处与研究展望 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-77页 |
| 附录 | 第77-98页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第98-100页 |
| 致谢 | 第100-101页 |
| 附件 | 第101页 |
