| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 研究目的与内容 | 第12-13页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第12页 |
| 1.2.2 研究内容 | 第12-13页 |
| 1.3 研究方法与创新之处 | 第13-15页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第13页 |
| 1.3.2 可能的创新之处 | 第13-15页 |
| 2 文献综述与理论基础 | 第15-27页 |
| 2.1 文献综述 | 第15-20页 |
| 2.1.1 国外文献综述 | 第15-17页 |
| 2.1.2 国内文献综述 | 第17-19页 |
| 2.1.3 文献述评 | 第19-20页 |
| 2.2 PPP模式基本理论 | 第20-24页 |
| 2.2.1 PPP模式的定义 | 第20-21页 |
| 2.2.2 PPP模式的特点 | 第21-22页 |
| 2.2.3 PPP模式的分类 | 第22-23页 |
| 2.2.4 PPP模式的运作架构 | 第23-24页 |
| 2.3 交通基础设施主要特征 | 第24-27页 |
| 2.3.1 具有准公益性 | 第24-25页 |
| 2.3.2 项目的投资大、回收期长 | 第25-26页 |
| 2.3.3 外部性强 | 第26-27页 |
| 3 交通基础设施PPP项目投资方风险分析 | 第27-37页 |
| 3.1 交通基础设施PPP项目发展现状 | 第27-33页 |
| 3.1.1 交通基础设施基本投资状况 | 第27-29页 |
| 3.1.2 PPP模式在我国交通基础设施领域的运用 | 第29-30页 |
| 3.1.3 交通基础设施PPP项目发展现状 | 第30-33页 |
| 3.2 交通基础设施PPP项目投资方风险特征分析 | 第33-37页 |
| 3.2.1 持续时间长 | 第35页 |
| 3.2.2 复杂多样性 | 第35-36页 |
| 3.2.3 易受政策影响 | 第36页 |
| 3.2.4 受特许权协议影响 | 第36页 |
| 3.2.5 呈阶段性变化 | 第36页 |
| 3.2.6 风险边界的模糊性 | 第36-37页 |
| 4 交通基础设施PPP项目投资方风险识别体系构建 | 第37-50页 |
| 4.1 风险识别内涵与方法 | 第37页 |
| 4.2 交通基础设施PPP项目投资方风险识别体系构建 | 第37-49页 |
| 4.2.1 文献分析法构建风险初步识别清单 | 第38页 |
| 4.2.2 访谈调研法修订风险识别清单 | 第38-43页 |
| 4.2.3 问卷调查法确定风险最终识别清单 | 第43-49页 |
| 4.3 交通基础设施PPP项目投资方风险评价最终指标体系 | 第49-50页 |
| 5 交通基础设施PPP项目投资方风险评价方法选择 | 第50-55页 |
| 5.1 风险评价方法分析和选择 | 第50-51页 |
| 5.1.1 风险评价的常用方法 | 第50页 |
| 5.1.2 风险评价方法选取的决定因素 | 第50-51页 |
| 5.2 交通基础设施PPP项目投资方风险评价方法选择 | 第51-55页 |
| 5.2.1 投资方风险评价方法的选择 | 第51-52页 |
| 5.2.2 风险矩阵法简介 | 第52-54页 |
| 5.2.3 风险矩阵法的适用性分析 | 第54-55页 |
| 6 案例运用 | 第55-60页 |
| 6.1 项目基本情况 | 第55-56页 |
| 6.2 项目风险分析评价 | 第56-59页 |
| 6.2.1 问卷调查 | 第56-57页 |
| 6.2.2 项目风险度评价 | 第57-58页 |
| 6.2.3 建立风险矩阵 | 第58-59页 |
| 6.3 风险防范对策思考 | 第59-60页 |
| 7 结论 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 附录A | 第64-66页 |
| 附录B | 第66-69页 |
| 附录C | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70页 |
