摘要 | 第3-5页 |
ABSTRACT | 第5-6页 |
第1章 绪论 | 第10-18页 |
1.1 引言 | 第10-11页 |
1.2 丁醇燃料及其优势 | 第11-12页 |
1.3 丁醇作为发动机代用燃料的研究现状 | 第12-13页 |
1.4 燃油喷雾过程的研究概况 | 第13-17页 |
1.4.1 燃油喷雾特性的试验研究现状 | 第13-15页 |
1.4.2 燃油喷雾模拟研究的发展及研究现状 | 第15-17页 |
1.5 本文的主要研究内容和意义 | 第17-18页 |
第2章 喷嘴内部两相流的模拟计算 | 第18-28页 |
2.1 喷嘴前端压力的一维计算 | 第18-20页 |
2.1.1 喷油器一维模型的建立 | 第18-19页 |
2.1.2 计算结果及分析 | 第19-20页 |
2.2 喷嘴内流动计算 | 第20-22页 |
2.2.1 动网格的生成 | 第21-22页 |
2.2.2 计算条件的设置 | 第22页 |
2.3 喷嘴的计算结果及分析 | 第22-25页 |
2.3.1 压强分布 | 第22-23页 |
2.3.2 空穴分布 | 第23-24页 |
2.3.3 速度分布 | 第24-25页 |
2.4 本章小结 | 第25-28页 |
第3章 燃油雾化机理和喷雾计算模型 | 第28-40页 |
3.1 燃油雾化机理 | 第28-30页 |
3.2 基本控制方程 | 第30-31页 |
3.2.1 质量守恒方程 | 第31页 |
3.2.2 动量守恒方程 | 第31页 |
3.2.3 能量守恒方程 | 第31页 |
3.2.4 组分守恒方程 | 第31页 |
3.3 湍流模型 | 第31-33页 |
3.4 喷雾的计算模型 | 第33-37页 |
3.4.1 湍流扩散模型 | 第33页 |
3.4.2 蒸发模型 | 第33-34页 |
3.4.3 破碎模型 | 第34-36页 |
3.4.4 初次破碎模型 | 第36-37页 |
3.4.5 碰撞/聚合模型 | 第37页 |
3.5 本章小结 | 第37-40页 |
第4章 喷雾模型的建立与试验验证 | 第40-46页 |
4.1 喷雾模型的建立 | 第40-41页 |
4.1.1 计算网格和计算过程 | 第40页 |
4.1.2 计算条件的设置 | 第40-41页 |
4.2 喷雾可视化试验 | 第41-42页 |
4.2.1 试验装置 | 第41页 |
4.2.2 试验方案和数据处理 | 第41-42页 |
4.3 模拟与试验结果的对比 | 第42-44页 |
4.4 本章小结 | 第44-46页 |
第5章 丁醇柴油混合燃料喷雾模拟的结果与分析 | 第46-72页 |
5.1 不同掺混比对喷雾特性的影响 | 第46-51页 |
5.1.1 油束发展过程 | 第46-47页 |
5.1.2 贯穿距和SMD | 第47-48页 |
5.1.3 速度场 | 第48-50页 |
5.1.4 浓度场 | 第50-51页 |
5.2 喷油压力对混合燃料喷雾特性的影响 | 第51-55页 |
5.2.1 油束发展过程 | 第51页 |
5.2.2 贯穿距和SMD | 第51-53页 |
5.2.3 速度场 | 第53-55页 |
5.2.4 浓度场 | 第55页 |
5.3 环境背压对混合燃料喷雾特性的影响 | 第55-58页 |
5.3.1 油束发展过程 | 第55-56页 |
5.3.2 贯穿距和SMD | 第56-57页 |
5.3.3 速度场 | 第57-58页 |
5.3.4 浓度场 | 第58页 |
5.4 环境温度对混合燃料喷雾特性的影响 | 第58-63页 |
5.4.1 油束发展过程 | 第58-59页 |
5.4.2 贯穿距和SMD | 第59-60页 |
5.4.3 速度场 | 第60-62页 |
5.4.4 浓度场 | 第62-63页 |
5.5 燃油温度对混合燃料喷雾特性的影响 | 第63-65页 |
5.5.1 油束发展过程 | 第63页 |
5.5.2 贯穿距和SMD | 第63-64页 |
5.5.3 浓度场 | 第64-65页 |
5.6 滚流运动对混合燃料喷雾特性的影响 | 第65-69页 |
5.6.1 不同滚流强度下的速度和浓度场 | 第65-66页 |
5.6.2 不同滚流强度下的贯穿距和SMD | 第66-67页 |
5.6.3 相同滚流强度下不同喷射压力对喷雾的影响 | 第67-69页 |
5.7 本章小结 | 第69-72页 |
第6章 结论 | 第72-74页 |
6.1 全文总结 | 第72-73页 |
6.2 研究展望 | 第73-74页 |
参考文献 | 第74-79页 |
致谢 | 第79-80页 |
攻读学位期间的研究成果 | 第80-81页 |