日伪统治时期东北村屯特殊形态：铁道爱护村研究（1933-1945年）
| 摘要 | 第7-8页 |
| Abstract | 第8-9页 |
| 绪论 | 第10-17页 |
| 一、 研究现状述评 | 第10-13页 |
| 二、 选题意义 | 第13-14页 |
| 三、 探索创新与研究方法 | 第14-17页 |
| 第一章 日本攫取东北铁路权 | 第17-32页 |
| 一、 九一八事变前俄日瓜分东北铁路权 | 第17-20页 |
| （一） 沙俄修筑及霸占中东铁路权 | 第17-18页 |
| （二） 铁路权益下日俄间的对抗与“联合” | 第18-20页 |
| 二、 日本对东北路权的经营与侵蚀 | 第20-24页 |
| （一） “满铁”与关东都督府的建立 | 第20-21页 |
| （二） 日本对东北路权的侵蚀 | 第21-24页 |
| 三、 九一八事变后日本全面垄断东北路权 | 第24-32页 |
| （一） 日本初步垄断东北路权 | 第25-27页 |
| （二） 日本全面垄断东北路权 | 第27-32页 |
| 第二章 铁道爱护村的创立及延展 | 第32-60页 |
| 一、 东北抗日军民与日军的交通战 | 第32-35页 |
| （一） 东北抗日军民的破路斗争 | 第32-33页 |
| （二） 日伪政府“护利”目的下的防卫政策 | 第33-35页 |
| 二、 铁道爱护村的设立与延展 | 第35-51页 |
| （一） 铁道爱护村的设立 | 第35-40页 |
| （二） 铁道爱护村的扩展 | 第40-46页 |
| （三） 铁道爱护团的强化 | 第46-51页 |
| 三、 爱护村体系下的铁道自警村 | 第51-60页 |
| （一） 铁道自警村的设立 | 第52-54页 |
| （二） 爱护村体系下的自警村 | 第54-60页 |
| 第三章 家庭结构分化与模范铁道爱护村 | 第60-75页 |
| 一、 家庭结构分化 | 第60-67页 |
| （一） 铁道爱护村系统内的家庭结构分化 | 第60-63页 |
| （二） 铁道爱护团成员融入“国民组织化” | 第63-67页 |
| 二、 “模范铁道爱护村”的“示范”作用 | 第67-75页 |
| （一） “模范铁道爱护村”的改造 | 第68-70页 |
| （二） “模范铁道爱护村”农业改良政策 | 第70-75页 |
| 第四章 铁道爱护村特征剖析 | 第75-89页 |
| 一、 “警主农次”的村屯特征 | 第75-80页 |
| （一） 警备工作扩大化 | 第75-76页 |
| （二） 铁道爱护村军事警备性的强化 | 第76-78页 |
| （三） 农业主导地位的丧失 | 第78-80页 |
| 二、 日伪政府“软侵略”式奴化宣传 | 第80-89页 |
| （一） 宣传方针及方式的设定 | 第80-82页 |
| （二） 无孔不入的奴化宣传 | 第82-89页 |
| 结论 | 第89-92页 |
| 参考文献 | 第92-105页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第105-107页 |
| 致谢 | 第107页 |
