城市综合客运枢纽换乘设施研究
摘要 | 第4-5页 |
Abstract | 第5页 |
第一章 绪论 | 第9-16页 |
1.1 选题背景 | 第9-10页 |
1.1.1 政策背景 | 第9-10页 |
1.1.2 行业背景 | 第10页 |
1.2 国内外发展现状 | 第10-13页 |
1.2.1 国外发展现状 | 第10-11页 |
1.2.2 国内发展现状 | 第11-13页 |
1.3 研究目的与意义 | 第13-14页 |
1.3.1 研究目的 | 第13-14页 |
1.3.2 研究意义 | 第14页 |
1.4 论文框架及主要内容 | 第14-16页 |
1.4.1 主要内容 | 第14-15页 |
1.4.2 论文框架 | 第15-16页 |
第二章 城市综合客运枢纽换乘设施的基本理论 | 第16-26页 |
2.1 城市综合客运枢纽的相关概念 | 第16-21页 |
2.1.1 城市综合客运枢纽的定义 | 第16页 |
2.1.2 城市综合客运枢纽的分类 | 第16-18页 |
2.1.3 城市综合客运枢纽的功能 | 第18-20页 |
2.1.4 城市综合客运枢纽的发展趋势 | 第20-21页 |
2.2 城市综合客运枢纽换乘设施概述 | 第21-25页 |
2.2.1 换乘设施的概念 | 第21页 |
2.2.2 换乘设施的分类 | 第21-23页 |
2.2.3 换乘设施的配置原则 | 第23-24页 |
2.2.4 换乘设施的发展趋势 | 第24-25页 |
2.3 本章小结 | 第25-26页 |
第三章 换乘设施规模的计算和布置形式 | 第26-38页 |
3.1 换乘设施规模测算 | 第26-33页 |
3.1.1 站场类设施规模测算 | 第26-29页 |
3.1.2 集散类设施规模测算 | 第29-30页 |
3.1.3 连接类设施规模测算 | 第30-32页 |
3.1.4 信息类设施设置标准 | 第32-33页 |
3.2 换乘设施布置形式 | 第33-37页 |
3.2.1 换乘大厅布置形式 | 第33-34页 |
3.2.2 公交站台的布置形式 | 第34-35页 |
3.2.3 换乘通道的布置形式 | 第35-36页 |
3.2.4 信息类设施的布局方式 | 第36-37页 |
3.3 本章小结 | 第37-38页 |
第四章 城市综合客运枢纽换乘设施合理性评价 | 第38-45页 |
4.1 概述 | 第38页 |
4.2 评价方法介绍 | 第38-40页 |
4.2.1 模糊综合评价方法和评价步骤 | 第38-39页 |
4.2.2 层次分析法 | 第39-40页 |
4.3 评价指标体系的建立 | 第40-43页 |
4.3.1 评价指标设定原则 | 第40页 |
4.3.2 评价指标体系的构建 | 第40-41页 |
4.3.3 评价指标的计算 | 第41-43页 |
4.4 本章小结 | 第43-45页 |
第五章 西安解放门综合客运枢纽换乘设施优化 | 第45-68页 |
5.1 西安解放门综合客运枢纽概况 | 第45-46页 |
5.1.1 布局概况 | 第45-46页 |
5.1.2 客流概况 | 第46页 |
5.2 西安解放门综合客运枢纽换乘设施合理性评价 | 第46-50页 |
5.2.1 权重计算和隶属度确定 | 第46-49页 |
5.2.2 模糊综合评价 | 第49-50页 |
5.3 陕西省西安汽车站换乘设施优化 | 第50-52页 |
5.3.1 车站概况 | 第50页 |
5.3.2 换乘组织分析 | 第50-51页 |
5.3.3 优化方案 | 第51-52页 |
5.4 公交车站换乘设施优化 | 第52-57页 |
5.4.1 公交车站概况 | 第52-53页 |
5.4.2 换乘组织分析 | 第53-56页 |
5.4.3 优化方案 | 第56-57页 |
5.5 出租车乘车点换乘设施优化 | 第57-60页 |
5.5.1 出租车乘车点概况 | 第57-58页 |
5.5.2 换乘组织分析 | 第58-59页 |
5.5.3 优化方案 | 第59-60页 |
5.6 信息类设施优化 | 第60-62页 |
5.6.1 信息类设施概况 | 第60-61页 |
5.6.2 优化方案 | 第61-62页 |
5.7 西安解放门综合客运枢纽远期优化设想 | 第62-67页 |
5.8 本章小结 | 第67-68页 |
结论与展望 | 第68-70页 |
1. 结论 | 第68页 |
2. 有待进一步研究的问题 | 第68-70页 |
参考文献 | 第70-73页 |
攻读学位期间取得的研究成果 | 第73-74页 |
致谢 | 第74页 |