| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-23页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第10-21页 |
| 1.1.1 桥梁结构抗震设计方法及其沿革 | 第12-14页 |
| 1.1.2 桥梁结构抗震设计思想 | 第14-20页 |
| 1.1.3 本文的研究背景 | 第20-21页 |
| 1.2 本文的研究目的和内容 | 第21-23页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第21页 |
| 1.2.2 主要内容 | 第21页 |
| 1.2.3 技术路线 | 第21-23页 |
| 第二章 基于性能的工程抗震思想 | 第23-33页 |
| 2.1 工程抗震新思想 | 第23-25页 |
| 2.1.1 结构抗震性能目标 | 第24页 |
| 2.1.2 结构抗震性能等级 | 第24-25页 |
| 2.2 工程结构震后残余变形 | 第25-31页 |
| 2.2.1 钢筋混凝土单自由度桥墩柱模型 | 第26-27页 |
| 2.2.2 地震波数据选取 | 第27-28页 |
| 2.2.3 阻尼比对桥墩柱模型残余变形影响 | 第28-29页 |
| 2.2.4 结构基本周期对桥墩柱残余变形的影响 | 第29-30页 |
| 2.2.5 结构屈服系数对桥墩柱残余变形的影响 | 第30-31页 |
| 2.2.6 结构延性系数对桥墩柱残余变形的影响 | 第31页 |
| 2.3 本章小结 | 第31-33页 |
| 第三章 新型受控摇摆桥墩结构基本概念 | 第33-51页 |
| 3.1 受控摇摆桥墩基本概念 | 第33-35页 |
| 3.2 受控摇摆结构研究现状及其历史沿革 | 第35-38页 |
| 3.2.1 摇摆结构发展历史 | 第35-36页 |
| 3.2.2 摇摆结构研究现状分析 | 第36-38页 |
| 3.3 受控摇摆桥墩力学特征 | 第38-44页 |
| 3.3.1 受控摇摆桥墩预应力钢筋约束力 | 第38-39页 |
| 3.3.2 受控摇摆桥墩基底剪力系数 | 第39-42页 |
| 3.3.3 受控摇摆桥墩动能折减系数 | 第42-44页 |
| 3.3.4 受控摇摆桥墩等效阻尼比 | 第44页 |
| 3.4 受控摇摆桥墩各组件设计 | 第44-49页 |
| 3.4.1 承载力组件设计 | 第45-47页 |
| 3.4.2 耗能组件设计 | 第47-48页 |
| 3.4.3 预应力钢筋（自复位）组件设计 | 第48-49页 |
| 3.5 本章小结 | 第49-51页 |
| 第四章 受控摇摆桥墩的相关试验研究 | 第51-65页 |
| 4.1 台湾高雄第一科技大学之摇摆桥墩柱试验 | 第51-57页 |
| 4.1.1 试验概况及各项参数 | 第51-52页 |
| 4.1.2 试验试件介绍 | 第52页 |
| 4.1.3 试验过程 | 第52-53页 |
| 4.1.4 试验结果及分析 | 第53-57页 |
| 4.2 台湾高雄第一科技大学之摇摆桥墩柱加装摩擦阻尼器振动台试验 | 第57-61页 |
| 4.2.1 试验概况 | 第57页 |
| 4.2.2 金属阻尼器摩擦系数测定 | 第57-58页 |
| 4.2.3 试验过程 | 第58-60页 |
| 4.2.4 试验结果及分析 | 第60-61页 |
| 4.3 清华大学之自复位桥墩试验 | 第61-64页 |
| 4.3.1 试验概况 | 第61-62页 |
| 4.3.2 试验过程 | 第62页 |
| 4.3.3 试验结果及分析 | 第62-64页 |
| 4.4 本章小结 | 第64-65页 |
| 第五章 受控摇摆桥墩的建模方法 | 第65-82页 |
| 5.1 新型受控摇摆桥墩的非线性拟静力分析 | 第65-72页 |
| 5.1.1 Sap 2000 平台 | 第65页 |
| 5.1.2 受控摇摆桥墩的有限元模型 | 第65-67页 |
| 5.1.3 受控摇摆桥墩在非线性静力循环加载作用下的结果 | 第67-69页 |
| 5.1.4 受控摇摆桥墩模型滞回曲线分析 | 第69-72页 |
| 5.2 新型受控摇摆桥墩非线性动力时程分析 | 第72-80页 |
| 5.2.1 地震波的选择 | 第72-73页 |
| 5.2.2 动力时程分析的数据指标提取 | 第73-77页 |
| 5.2.3 受控摇摆桥墩与传统延性桥墩的性能指标比较 | 第77-80页 |
| 5.3 本章小结 | 第80-82页 |
| 第六章 结论与展望 | 第82-84页 |
| 6.1 总结 | 第82-83页 |
| 6.2 研究展望 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-87页 |
| 致谢 | 第87-88页 |
