| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6页 |
| 第1章 导论 | 第9-13页 |
| 1.1 研究的背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究的背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究的意义 | 第10页 |
| 1.2 研究目标和内容 | 第10-11页 |
| 1.2.1 研究目标 | 第10-11页 |
| 1.2.2 研究内容 | 第11页 |
| 1.3 研究方法和结构安排 | 第11-13页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第11页 |
| 1.3.2 结构安排 | 第11-13页 |
| 第2章 理论基础和文献综述 | 第13-24页 |
| 2.1 基本的概念界定 | 第13-18页 |
| 2.1.1 智能网联汽车的概念 | 第13-15页 |
| 2.1.2 企业融资的概念 | 第15-18页 |
| 2.2 研究的理论基础 | 第18-21页 |
| 2.2.1 MM理论 | 第18页 |
| 2.2.2 优序融资理论 | 第18-19页 |
| 2.2.3 企业金融成长周期理论 | 第19-20页 |
| 2.2.4 融资契约理论 | 第20-21页 |
| 2.3 国内外研究现状综述 | 第21-24页 |
| 2.3.1 国外研究现状 | 第21-22页 |
| 2.3.2 国内研究现状 | 第22-23页 |
| 2.3.3 总结 | 第23-24页 |
| 第3章 智能网联汽车行业的融资现状 | 第24-29页 |
| 3.1 整车制造商的融资现状 | 第24-26页 |
| 3.2 解决方案提供商的融资现状 | 第26-27页 |
| 3.3 行业融资现状总结 | 第27-29页 |
| 第4章 T公司融资问题阐述 | 第29-34页 |
| 4.1 公司基本情况 | 第29-30页 |
| 4.1.1 公司背景 | 第29页 |
| 4.1.2 公司组织架构 | 第29-30页 |
| 4.2 公司的融资需求与现状 | 第30-32页 |
| 4.2.1 公司的融资需求及融资历史 | 第30-31页 |
| 4.2.2 融资渠道和方式 | 第31页 |
| 4.2.3 融资策略 | 第31-32页 |
| 4.3 公司融资问题总结 | 第32-34页 |
| 第5章 T公司融资问题分析 | 第34-40页 |
| 5.1 融资渠道和方式问题分析 | 第34-36页 |
| 5.1.1 风险分析 | 第34-35页 |
| 5.1.2 融资资金成本分析 | 第35-36页 |
| 5.2 融资策略问题分析 | 第36-38页 |
| 5.2.1 风险分析 | 第36-37页 |
| 5.2.2 融资时间成本分析 | 第37-38页 |
| 5.3 融资问题分析结论 | 第38-40页 |
| 5.3.1 推荐的融资渠道和方式 | 第38-39页 |
| 5.3.2 推荐的融资策略 | 第39-40页 |
| 第6章 T公司融资案例对于智能网联汽车行业的融资启示 | 第40-45页 |
| 6.1 智能网联汽车行业的融资特点 | 第40-43页 |
| 6.2 融资渠道和方式的启示 | 第43页 |
| 6.3 融资策略的启示 | 第43-45页 |
| 第7章 结论 | 第45-47页 |
| 7.1 研究结论 | 第45页 |
| 7.2 创新之处 | 第45-46页 |
| 7.3 结论局限性和展望 | 第46-47页 |
| 7.3.1 研究局限性 | 第46页 |
| 7.3.2 研究展望 | 第46-47页 |
| 主要参考文献以及注释 | 第47-49页 |
| 附件A：访谈大纲-投资人 | 第49-50页 |
| 附件B：访谈大纲-T公司创业团队 | 第50-51页 |
| 致谢 | 第51-52页 |