基于荷载试验钢—砼混合梁悬索桥模型修正研究
摘要 | 第4-5页 |
ABSTRACT | 第5-6页 |
1 绪论 | 第10-18页 |
1.1 本文的研究背景及意义 | 第10-12页 |
1.2 荷载试验概况 | 第12-13页 |
1.2.1 荷载试验概述 | 第12页 |
1.2.2 荷载试验的发展 | 第12-13页 |
1.3 有限元模型修正概况 | 第13-15页 |
1.3.1 有限元模型修正概述 | 第13-14页 |
1.3.2 有限元模型修正的发展 | 第14-15页 |
1.4 本文主要研究内容 | 第15-18页 |
2 桥梁有限元模型修正方法 | 第18-30页 |
2.1 引言 | 第18页 |
2.2 试验设计 | 第18-20页 |
2.3 修正参数的选取 | 第20-22页 |
2.3.1 显著性检验 | 第20-21页 |
2.3.2 灵敏度 | 第21-22页 |
2.4 响应面法 | 第22-24页 |
2.4.1 响应面法的基本概念 | 第22页 |
2.4.2 响应面法的基本原理 | 第22-23页 |
2.4.3 精度检验 | 第23-24页 |
2.5 优化算法 | 第24-29页 |
2.5.1 遗传算法 | 第25-27页 |
2.5.2 序列二次规划算法 | 第27-28页 |
2.5.3 目标函数 | 第28-29页 |
2.6 本章小结 | 第29-30页 |
3 悬索桥荷载试验 | 第30-52页 |
3.1 引言 | 第30页 |
3.2 工程背景 | 第30-31页 |
3.2.1 桥梁概况 | 第30页 |
3.2.2 设计信息 | 第30-31页 |
3.3 静载试验 | 第31-40页 |
3.3.1 试验跨的选取 | 第32页 |
3.3.2 控制截面及测点布置 | 第32-34页 |
3.3.3 计算模型 | 第34页 |
3.3.4 加载效率和试验工况 | 第34-36页 |
3.3.5 试验荷载及荷载布置 | 第36页 |
3.3.6 悬索跨主桥静载试验过程控制 | 第36-38页 |
3.3.7 数据修正 | 第38-39页 |
3.3.8 现场测试环境条件分析 | 第39-40页 |
3.4 静载试验结果 | 第40-44页 |
3.4.1 应变测试结果 | 第40-41页 |
3.4.2 挠度测试结果 | 第41-43页 |
3.4.3 主塔顶部纵向位移 | 第43页 |
3.4.4 索力测试结果 | 第43页 |
3.4.5 裂缝监测结果 | 第43-44页 |
3.4.6 静载试验结论 | 第44页 |
3.5 动载试验 | 第44-47页 |
3.5.1 试验目的 | 第44页 |
3.5.2 脉动试验 | 第44-46页 |
3.5.3 跳车、刹车试验 | 第46页 |
3.5.4 跑车试验 | 第46-47页 |
3.6 动载试验结果 | 第47-50页 |
3.6.1 脉动试验结果 | 第47页 |
3.6.2 跳车试验结果 | 第47-48页 |
3.6.3 刹车试验结果 | 第48页 |
3.6.4 跑车试验结果 | 第48-50页 |
3.6.5 动载试验结论 | 第50页 |
3.7 本章小结 | 第50-52页 |
4 基于荷载试验的有限元模型修正 | 第52-70页 |
4.1 引言 | 第52页 |
4.2 荷载试验数据 | 第52-53页 |
4.2.1 静载试验数据 | 第52-53页 |
4.2.2 动载试验数据 | 第53页 |
4.3 试验设计 | 第53-58页 |
4.3.1 参数初选 | 第53页 |
4.3.2 均匀试验设计 | 第53-54页 |
4.3.3 显著性检验 | 第54-57页 |
4.3.4 相对灵敏度 | 第57-58页 |
4.4 应面拟合 | 第58-60页 |
4.4.1 响应面构建 | 第58-59页 |
4.4.2 响应面验证 | 第59-60页 |
4.5 优化计算 | 第60-69页 |
4.5.1 目标函数 | 第60-61页 |
4.5.2 优化过程 | 第61-65页 |
4.5.3 优化结果与误差分析 | 第65-69页 |
4.6 本章小结 | 第69-70页 |
5 总结与展望 | 第70-72页 |
5.1 全文总结 | 第70-71页 |
5.2 工作展望 | 第71-72页 |
参考文献 | 第72-78页 |
附录A (况布置图) | 第78-82页 |
附录B (响应面函数) | 第82-84页 |
附录C (攻读学位期间主要成果) | 第84-86页 |
致谢 | 第86页 |