| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第15-28页 |
| 1.1 研究背景 | 第15-19页 |
| 1.1.1 “一带一路”倡议对交通基础设施建设提出了新的要求 | 第16页 |
| 1.1.2 新型城镇化助推交通基础设施大发展 | 第16-17页 |
| 1.1.3 产业集聚在区域间的不均衡及其造成的市场分割亟需破局 | 第17-18页 |
| 1.1.4 区域间产出差距呈扩大趋势,城乡二元结构明显 | 第18-19页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第19-22页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第20页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第20-22页 |
| 1.3 相关概念界定 | 第22-23页 |
| 1.4 主要研究内容和技术路线图 | 第23-26页 |
| 1.4.1 主要研究内容 | 第23-25页 |
| 1.4.2 技术路线图 | 第25-26页 |
| 1.5 研究方法 | 第26-27页 |
| 1.6 可能的创新之处 | 第27-28页 |
| 第2章 文献综述 | 第28-52页 |
| 2.1 交通基础设施与产业集聚 | 第28-36页 |
| 2.1.1 传统区位理论的研究 | 第28-31页 |
| 2.1.2 新经济地理学的研究 | 第31-34页 |
| 2.1.3 空间溢出效应研究 | 第34-36页 |
| 2.2 交通基础设施与区域经济发展 | 第36-45页 |
| 2.2.1 传统经济理论的研究 | 第36-37页 |
| 2.2.2 现代经济理论的研究 | 第37-38页 |
| 2.2.3 计量经济学研究方法的引入 | 第38-41页 |
| 2.2.4 国内文献的研究 | 第41-45页 |
| 2.3 产业集聚与区域经济增长 | 第45-50页 |
| 2.3.1 新古典经济学的研究 | 第46页 |
| 2.3.2 区域经济学的研究 | 第46页 |
| 2.3.3 发展经济学的研究 | 第46-47页 |
| 2.3.4 新经济地理学的研究 | 第47-48页 |
| 2.3.5 国内研究进展 | 第48-50页 |
| 2.4 简要评述 | 第50-52页 |
| 第3章 交通基础设施与资源配置: 影响机理 | 第52-69页 |
| 3.1 引言 | 第52-53页 |
| 3.2 研究假说 | 第53-56页 |
| 3.3 资源错配测算方法 | 第56-58页 |
| 3.4 模型设定与数据处理 | 第58-60页 |
| 3.4.1 回归模型设定 | 第58-59页 |
| 3.4.2 数据来源与统计描述 | 第59-60页 |
| 3.5 实证分析 | 第60-67页 |
| 3.5.1 利用LP方法估计企业全要素生产率 | 第60-61页 |
| 3.5.2 计算各要素错配程度 | 第61-62页 |
| 3.5.3 利用系统GMM方法估计交通基础设施对资源错配的影响 | 第62-64页 |
| 3.5.4 稳健性检验 | 第64-65页 |
| 3.5.5 交通基础设施影响资源配置效率的机理验证 | 第65-67页 |
| 3.6 本章小结 | 第67-69页 |
| 第4章 交通基础设施、产业集聚与区域经济发展: 作用机理 | 第69-81页 |
| 4.1 引言 | 第69-70页 |
| 4.2 理论模型 | 第70-72页 |
| 4.2.1 基本假设 | 第70页 |
| 4.2.2 消费者需求 | 第70-71页 |
| 4.2.3 均衡时企业布局 | 第71-72页 |
| 4.2.4 地区收入差异 | 第72页 |
| 4.3 实证模型与数据处理 | 第72-75页 |
| 4.3.1 实证模型与变量说明 | 第72-73页 |
| 4.3.2 数据处理与统计描述 | 第73-74页 |
| 4.3.3 空间相关性检验 | 第74-75页 |
| 4.4 结果分析 | 第75-79页 |
| 4.4.1 交通基础设施对地区人均收入的总效应 | 第75-77页 |
| 4.4.2 产业集聚的中介效应 | 第77-79页 |
| 4.5 本章小结 | 第79-81页 |
| 第5章 交通基础设施发展可持续性: 效率评价 | 第81-95页 |
| 5.1 引言 | 第81-82页 |
| 5.2 DEA的基本理论 | 第82-87页 |
| 5.2.1 主要概念 | 第82-84页 |
| 5.2.2 效率评价思路 | 第84-85页 |
| 5.2.3 基本模型 | 第85-87页 |
| 5.3 考虑非期望产出与共享投入的两阶段SBM-DEA模型 | 第87-89页 |
| 5.4 交通基础设施可持续性评价——以铁路为例 | 第89-94页 |
| 5.4.1 投入、产出与中间变量的选取 | 第89-90页 |
| 5.4.2 样本选取与数据描述性统计 | 第90-91页 |
| 5.4.3 评价结果与分析 | 第91-94页 |
| 5.5 本章小结 | 第94-95页 |
| 第6章 交通基础设施可持续性与产业集聚、区域经济发展: 逆向因果 | 第95-102页 |
| 6.1 引言 | 第95页 |
| 6.2 理论分析 | 第95-97页 |
| 6.2.1 制造业集聚对铁路运输可持续性的影响 | 第95-96页 |
| 6.2.2 区域经济发展对铁路运输可持续性的影响 | 第96页 |
| 6.2.3 环境规制对铁路运输可持续性的影响 | 第96-97页 |
| 6.2.4 其他因素对于铁路运输可持续性的影响 | 第97页 |
| 6.3 模型构建和指标选取 | 第97-98页 |
| 6.4 实证结果与分析 | 第98-100页 |
| 6.5 本章小结 | 第100-102页 |
| 第7章 结论与展望 | 第102-107页 |
| 7.1 主要结论 | 第102-103页 |
| 7.2 政策建议 | 第103-105页 |
| 7.3 研究展望 | 第105-107页 |
| 致谢 | 第107-108页 |
| 参考文献 | 第108-124页 |
| 攻读博士学位期间发表的相关成果 | 第124页 |
