| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 选题的背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 课题的研究背景 | 第10-12页 |
| 1.1.2 课题的研究意义 | 第12页 |
| 1.2 相关研究现状综述 | 第12-13页 |
| 1.3 研究内容和文章结构 | 第13-15页 |
| 1.3.1 本文的研究内容 | 第13页 |
| 1.3.2 本文的研究结构 | 第13-15页 |
| 第二章 汽车销售量预测的理论基础及方法 | 第15-24页 |
| 2.1 研究理论基础 | 第15-17页 |
| 2.1.1 汽车销售理论 | 第15页 |
| 2.1.2 预测理论 | 第15-17页 |
| 2.2 汽车销售量的预测方法 | 第17-24页 |
| 2.2.1 回归分析预测法 | 第17-18页 |
| 2.2.2 灰色系统预测法 | 第18-21页 |
| 2.2.3 时间序列预测法 | 第21页 |
| 2.2.4 BP神经网络预测法 | 第21-24页 |
| 第三章 影响我国汽车销售量的因素 | 第24-28页 |
| 3.1 影响我国汽车消量的经济因素 | 第24-25页 |
| 3.1.1 国内生产总值GDP | 第24页 |
| 3.1.2 居民收入 | 第24-25页 |
| 3.2 影响我国汽车销售量的价格因素 | 第25-26页 |
| 3.2.1 汽车产品的价格 | 第25页 |
| 3.2.2 相关产品的价格 | 第25-26页 |
| 3.3 影响我国汽车销售量的环境因素 | 第26-28页 |
| 3.3.1 交通基础设施 | 第26页 |
| 3.3.2 能源供应 | 第26-27页 |
| 3.3.3 政府政策 | 第27-28页 |
| 第四章 影响我过汽车销售量因素的选取 | 第28-38页 |
| 4.1 格兰杰因果关系理论及应用 | 第28-30页 |
| 4.1.1 时间序列 | 第28页 |
| 4.1.2 格兰杰因果关系检验 | 第28-30页 |
| 4.2 相关影响因素与汽车销售量的格兰杰因果关系检验 | 第30-34页 |
| 4.2.1 我国人均GDP对汽车销售量的影响 | 第31-32页 |
| 4.2.2 我国公路里程对汽车销量的影响 | 第32-33页 |
| 4.2.3 我国燃料价格指数对汽车销量的影响 | 第33-34页 |
| 4.2.4 我国钢材产量对汽车销量的影响 | 第34页 |
| 4.3 影响因素的灰色关联分析 | 第34-38页 |
| 第五章 基于回归分析的我国汽车销售量预测模型 | 第38-48页 |
| 5.1 异方差性 | 第38-39页 |
| 5.2 多重共线性及其修正 | 第39-43页 |
| 5.2.1 多重共线性 | 第39-41页 |
| 5.2.2 多重共线性的修正：主成分回归 | 第41-43页 |
| 5.3 我国汽车销量预测模型的建立 | 第43-47页 |
| 5.3.1 模型多重共线性的检验 | 第43-44页 |
| 5.3.2 修正模型 | 第44-47页 |
| 5.4 结果分析 | 第47-48页 |
| 结语 | 第48-49页 |
| 参考文献 | 第49-51页 |
| 致谢 | 第51页 |