| 中文摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 绪论 | 第7-14页 |
| 一、选题意义 | 第7-8页 |
| 二、文献综述 | 第8-11页 |
| 三、本文研究路径 | 第11-12页 |
| 四、创新点 | 第12-14页 |
| 第一章 打车软件交易平台的基础问题 | 第14-26页 |
| 第一节 案例简介 | 第14-16页 |
| 一、案情回顾 | 第14-15页 |
| 二、由上述案例引发的思考 | 第15-16页 |
| 第二节 打车软件交易平台的界定 | 第16-21页 |
| 一、打车软件交易平台运营模式 | 第16-19页 |
| 二、打车软件交易平台涉及的法律关系 | 第19-21页 |
| 第三节 打车软件交易平台的法律地位 | 第21-26页 |
| 一、学界争议问题 | 第21-23页 |
| 二、本文观点 | 第23-26页 |
| 第二章 打车软件交易平台引发的民事责任 | 第26-42页 |
| 第一节 打车软件交易平台的民事责任争议 | 第26-30页 |
| 一、学界争议问题 | 第26-28页 |
| 二、我国法律的规定 | 第28页 |
| 三、本文观点 | 第28-30页 |
| 第二节 打车软件交易平台引发的违约责任问题 | 第30-35页 |
| 一、客运合同成立的时间 | 第30-32页 |
| 二、责任的承担 | 第32-35页 |
| 第三节 打车软件交易平台引发的侵权责任问题 | 第35-42页 |
| 一、责任主体 | 第35-36页 |
| 二、归责原则 | 第36-37页 |
| 三、侵权类型与责任承担 | 第37-42页 |
| 第三章 规范打车软件交易平台的建议 | 第42-50页 |
| 第一节 借鉴国外有益的法制经验 | 第42-44页 |
| 一、国外的法律规制 | 第42-43页 |
| 二、对我国法律规制的建议 | 第43-44页 |
| 第二节 建议将打车软件交易平台纳入征信系统 | 第44-45页 |
| 一、记录平台信用切实可行 | 第44页 |
| 二、设立信用等级制度 | 第44-45页 |
| 第三节 建议在客运合同中强制使用“定金罚则”进行约束 | 第45-46页 |
| 一、使用定金罚则有法可依 | 第45-46页 |
| 二、定金罚则实施便利 | 第46页 |
| 第四节 相关部门监管 | 第46-48页 |
| 一、加强平台履行义务的监督 | 第46-47页 |
| 二、加强平台为乘客购买保险的监督 | 第47页 |
| 三、加强行业监督 | 第47-48页 |
| 第五节 加强个人信息保护 | 第48-50页 |
| 一、从行政手段和技术手段方面 | 第48页 |
| 二、借鉴韩国的运营模式 | 第48-50页 |
| 结论 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-54页 |
| 致谢 | 第54-55页 |
| 攻读学位期间发表论文 | 第55页 |